10月份，汽车板块从9月份资本市场的低迷状态转变过来，重新活跃起来。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，10月份，汽车类74家上市公司中，有51家上市公司市值增长，占比接近70%。

具体来看，10月份近70%的国际汽车公司市值增加，整体市值较9月份增加3766.7亿美元，约等于1.5辆丰田汽车的市值其中，特斯拉增速最大，市值较9月增长3419.5亿美元，环比增长44.02%

中国汽车企业整体企稳回升，总市值上升5598.12亿元其中，比亚迪10月份位居榜首，而美股三兄弟当月市值更为亮眼，而商用车板块整体呈现不同程度的下跌

在汽车零部件领域，19家上市公司中，郭萱高新当代安普瑞斯科技有限公司领涨，而只有3家公司市值出现下滑10月份，总市值环比增长超过3733亿元

伴随着缺芯问题逐步缓解，国内经销商集团经营状况有所改善，10月份11家汽车经销商集团总市值较上月增加163.22亿元。

近七成国际车企浮红。

10月份，16家国际车企中，11家公司市值为红色，其余5家市值均有所下降，总市值环比增加约3766.7亿美元其中，特斯拉，塔塔汽车，福特汽车，戴姆勒和法拉利当月的市值均增长了10%以上

具体来看，10月特斯拉市值环比增长44.02%，领先国际车企当地时间10月25日，美国汽车租赁公司Hertz宣布，计划订购10万辆特斯拉汽车和部分充电设施从11月份开始，美国用户可以在美国主要城市的机场和附近的商店租赁特斯拉Model 3，一些欧洲城市也可以提供特斯拉租赁服务

受此消息影响，特斯拉股价大幅上涨12.66%，至每股1024.86美元，市值突破1万亿美元特斯拉成为继苹果，亚马逊，微软，谷歌之后，美国又一家市值突破1万亿美元的上市公司，也是第一家实现这一业绩的汽车制造商

塔塔汽车9月继续保持增长势头，市值环比增长40.91%今年10月，塔塔汽车和TPG瑞星气候签署了一份具有约束力的协议，根据该协议，TPG瑞星气候及其共同投资人ADQ将投资塔塔汽车的一家新子公司

新公司还将利用塔塔汽车现有的投资和能力，增加对电动汽车，专用纯电动汽车平台，充电基础设施和电池技术的投资根据消息显示，未来5年，该公司将推出10款全新电动汽车，并与塔塔电力有限公司合作建设广泛的充电基础设施，推动电动汽车在印度的快速采用

下跌方面，现代汽车和本田汽车的市值在10月份大幅下跌其中，现代汽车9月份市值环比下降7.75%，10月份再次下降18.06%本田9月市值未能延续增长态势，10月环比下降4.4%

日前，现代汽车公布第三季度业绩报告报告显示，由于全球芯片供应中断，现代汽车今年第三季度全球销量约为89.89万辆，同比下降9.9%其中，海外市场销量约74.42万辆，同比下降6.8%，国内销量约15.47万辆，同比下降22.3%

市值排名方面，特斯拉继续保持榜首，不仅拉大了与排名第二的丰田汽车的市值差距，达到8719.6亿美元，而且超过了其他15家国际车企的总市值此外，福特汽车公司，塔塔汽车公司和法拉利也与9月份相比有不同的市值排名

的市场价值

具体来说，市值榜前十都是红色排名前三的是比亚迪，长城汽车和NIOn，排名和上个月一样其中，比亚迪和长城汽车市值实现两位数增长，分别增长24.77%和29.28%，市值攀升至8907.02亿元和4858.50亿元

美股三兄弟10月市值一片光明其中，蔚来市值上涨8.99%，至4126.73亿元，LI市值由9月份的1761.03亿元上升至2153.8亿元，增长22.3%Xpeng汽车的市值增长n)为三者中最高，为29.29%，超过上汽集团(600104SH)增长2550.09亿元，并上升至市值榜第四位

相应地，蔚来和Xpeng汽车在9月份的交付量都超过了1万辆官方数据显示，Xpeng Motors月交付新车约1.04万辆，环比增长44%，同比增长199%蔚来汽车交付约1.06万辆，创月度交付纪录但8月，距离万车通仅一步之遥的LI，受缺芯等因素影响，下滑至国内造车新势力销量榜第四位，实现交付7094辆，同比增长102.5%

与第一梯队相比，小康和北汽顾岚的市值表现(600733SH)，这与华为的理念密切相关，是喜忧参半其中，10月份小康股份市值较上月增长13.96%至920.26亿元，北汽蓝谷环比下降4.15%，至604.51亿元根据小康和北汽蓝谷发布的最新三季度财务报告，两家公司尚未摆脱亏损局面，归属于上市公司股东的净利润亏损分别为10.83亿

元和26.44亿元。

值得一提的是，市值连跌数月的恒大汽车于10月止住下滑脚步，公司市值回升至300.19亿元，环比增长22.14%据参考消息援引《南华早报》报道称，恒大集团可能于2022年在地方政府帮助下推出首款电动汽车，比原计划晚一年恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线恒大汽车总裁刘永灼在恒大汽车战略合作伙伴大会上公开表示

另一市值变化明显的企业为*ST众泰，伴随着重整进程的加速，*ST众泰10月市值环比增长41.06%至183.91亿元，排名较上月提升3位至榜单第20位日前，*ST众泰发布公告称，江苏深商控股集团有限公司(以下简称江苏深商)已被确定为其重整投资人，根据双方签订的协议，江苏深商将向众泰汽车合计支付20亿元的重整投资款日前，*ST众泰再发公告表示，该笔重整资金已全部到位

数据显示，截至10月29日收盘，*ST众泰股价报收9.07元/股，公司总市值183.9亿元这意味着，*ST众泰股价从年初的每股1.14元狂飙至如今的9.07元，年内涨幅近800%，市值增加超100亿元

相较乘用车企，商用车板块10月市值整体呈现出不同程度跌幅福田汽车，安凯客车(000868.SZ)和金龙汽车(600686.SH)下滑幅度较为明显，分别为7.39%，6.45%和5.74%

国轩高科领涨零部件板块

10月，国内汽车零部件板块整体表现优异19家零部件上市公司中，仅有天齐锂业，科力远(600478.SH)，方正电机(002196.SZ)3家企业市值出现环比下滑，其他16家公司市值均呈增长趋势，19家上市公司在10月市值合计环比增加超3733亿元

涨幅方面，国轩高科领跑该板块，10月市值环比增长24.03%10月28日晚，国轩高科发布三季度财报数据显示，今年前三季度，国轩高科实现营收57.25亿元，同比增长40.4%，归母净利润6783.05万元，同比下降20.45%

此外，国轩高科装机规模和市场份额也持续提升今年1~9月，在全球市场，国轩高科装机量达到5.6GWh，同比增长300%，市场份额从去年同期1.6%增至2.8%，在国内市场，公司装机量连续两个月单月排名位列前三

万亿宁王也继续保持增长势头，10月市值环比增长21.59%，市值接近1.5万亿元日前，宁德时代交出了一份历史最佳季度成绩单数据显示，今年三季度，宁德时代营业收入为292.87亿元，同比增长130.73%归属于上市公司股东的净利润为32.67亿元，同比增长130.16%

在资本市场上，宁德时代继续受到追捧公开资料显示，宁德时代已经超越贵州茅台成为公募基金头号重仓股，而在宁德时代财报发布之后，中金公司甚至在研报中将其目标价调整到了800元/股

值得注意的是，根据数据，截至10月29日收盘，79家锂电池公司均披露了三季度业绩报告其中，65家公司实现前三季度归母净利润同比增长，占比约82%在此背景下，赣锋锂业，亿纬锂能(300014.SZ)等企业市值也出现不同程度的增长

跌幅方面，方正电机10月市值环比下滑18.39%值得注意的是，方正电机股价在10月出现较大幅度的波动日前，方正电机跌停，跌幅达10.02%，10月12日，其股价再度下滑9.22%，10月14日，方正电机股价则出现上扬，当日股价上涨9.95%

另一个出现市值跌幅的汽车零部件企业为科力远，其10月市值环比下滑6.09%日前，科力远公布今年第三季度报告报告显示，公司三季度实现营业收入9.41亿元，同比增长18.46%，归属于上市公司股东的净利润471.24万元，同比下降83.20%

缺芯局面缓解，经销商市值回升

10月，国内11家汽车经销商集团中有5家飘红，市值合计较上月增加163.22亿元。。

其中，中升控股以1395.95亿元蝉联国内经销商市值榜首，美东汽车(1268.HK)环比小幅上涨1.91%，以413.29亿元市值位列第二名，广汇汽车(600297.SH)市值较上月环比下滑10.36%至217.38亿元，但仍高出永达汽车(3669.HK)15.39亿元，成功守住榜单前三甲位置。对此，CathieWood解释称，减持股份的决定是基于近期市场波动的“战术措施”。

除广汇汽车外，10月，庞大集团与和谐汽车(3836.HK)的市值也出现小幅下滑，分别为4.54%和4.5%，最终以171.82亿元和51.33亿元的市值表现分列榜单第五位和第七位。

事实上，伴随着缺芯问题的逐步缓解，国内经销商集团的经营状况已有好转中国汽车流通协会发布的经销商库存预警分指数显示，10月国内经销商集团的库存，市场需求，平均日销量和经营状况指数均有不同程度回升其中，国内经销商集团平均日销量指数环比增长8.3%，经营情况指数环比增长3.7%

目前，经销商库存水平整体偏低，部分厂家针对畅销车型紧缺，折扣回收等问题，对经商考核指标采取调减或者取消措施针对订车周期长的问题，厂家和经销商出台保订单的补贴政策，提升订单转化率流通协会方面表示

但从整体环境来看，国内经销商集团仍未完全摆脱缺芯所带来的供需压力流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2021年10月我国汽车经销商库存预警指数为52.5%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，仍处于不景气区间

对此，流通协会方面认为，虽然10月的芯片供应情况较9月略有缓解，但仍不能满足生产需求经销商受限于车源不足，未能在十一期间进行大规模营销活动，而终端供应不足带来的车价上涨也令消费者选择持币观望，这导致 银十车市没有往年火爆，市场呈现供需双弱的格局

目前来看，今年第四季度芯片整体供应预期将好于第三季度，如果汽车产能得以提高，市场需求将进一步释放流通协会方面表示

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