财联社讯，当DYK成为历史，即将独立的起亚已开始着手在中国市场寻找新的机会。

股权大概率是起亚接手了业内人士分析认为，持续低迷的销量以及三方合资在管理上的分歧日益加剧，东风抛股抽身可及时止损，而伴随着中国乘用车企股比开放政策的时限越来越近，起亚乘势扩大股份掌握更多话语权，则可以对DYK后续决策速度，产品引入，转型等均更有益

2022年，我们将迎来第二阶段发展的元年尽管尚未明确起亚将接盘东风所持股份，但东风悦达起亚总经理柳昌昇告诉记者，未来将参考起亚全球经验和管理方式，由内部开始进行新的变革，包括品牌全球统一形象，电动化战略落地，组织架构调整，以及新产品的引进等，面对快速变化的市场格局，我们将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发这是起亚基于全球Turn—around战略迈出的关键一步，也是起亚反哺中国市场的重要举措

资料显示，东风悦达起亚由东风汽车，悦达投资，韩国起亚共同组建，三方股权分别为25%，25%和50%，经营年限由1992年9月12日至2022年09月11日如今，这家由三方投资的合资企业，距合资营业期满只有不到1年的时间

作为在华较早成立的合资公司，DYK在2015年也曾有过高光时刻，2016年更是达到销量巅峰的65万辆但在随后的2017年，销量缩水至仅35.95万辆，相比于2016年近乎腰斩2018年，其销量小幅回升至37万辆后，2019年则再进一步陷入低迷状态，去年全年销量仅24.9万辆及至今年11个月，DYK销售13.8万辆，同比下滑超40%

东风集团退出DYK后，公司未来股比目前尚与悦达协商中，结果预计于明年4月公布柳昌昇透露，可以肯定的是，除建立高效的组织管理体系外，公司将加大技术研发的投资力度，按照未来每年一款新车的产品战略继续加大产品引进力度此外，作为全球起亚的基地之一，起亚也会将盐城作为生产和出口的重要枢纽

今年4月，DYK发布了新十年的中长期战略方向和发展愿景，以加速转型升级，重回主流赛道根据规划，2022年，DYK将推出两款改款车型，一款全新SUV车型未来，则会针对现有车型推出混动版，并推出全球电动车，从多渠道强化起亚品牌高端化的定位

起亚会把混合动力作为中国市场的敲门砖去推广和扩充，在细分市场小范围取得成功后，再把成功经验汇总在一起，变成我们的发展方向在柳昌昇看来，起亚是全球为数不多的在混合动力车HEV，纯电动车EV，插电式混合动力车PHEV以及燃料电池四大技术领域均有布局的企业之一，面对中国市场尤其是电动车市场的快速发展，我们会按照既定的规划和节奏加入其中

根据消息显示，明年年末或者2023年年初，起亚将每年在中国市场投入一款全新电动车此外，2023年之前，将向中国市场导入起亚进口车型进口车的销售除通过经销商外，不排除通过4S店，代理商，城市店，商圈店的方式去推进明年下半年开始，销售网络会慢慢铺开柳昌昇表示

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