8月12日7时26分，开往湖北黄冈的C5627次列车从武汉东站始发，标志着武汉第四个铁路客运站正式启用至此，武汉主城区形成了东有武汉东站，南有武昌站，西有汉口站，北有武汉站的分布格局

专家认为，武汉东站是国铁干线，城际铁路与武汉轨道交通无缝衔接的新枢纽首次将武汉1+8都市圈东南角的鄂州，黄石，黄冈，咸宁以轨道，城际方式串联起来，有力推动武汉都市圈一体化，城镇化发展

事实上，以武汉，郑州为首的中部地区正在加快综合交通体系建设未来，武汉将形成五主两辅客运枢纽格局，拥有7个火车站，郑州将形成四主铁路客运站布局，火车站数量有望超过8个这两个中部中心城市将在全国交通版图中继续发挥功能，展现效能，释放动能

9城1小时通勤圈初具规模

武汉东站由原流芳火车站改扩建而成车站北邻光谷科技走廊主轴高辛大道，西邻光谷大道主要承担武九客运专线，武冈城际线，武咸城际线，汉宜线运行的部分列车，定位为武汉都市圈综合交通枢纽站

根据消息显示，武汉东站规模为5套12线，其中普速场2套6线，城际场3套6线开通初期，武汉东站每天安排开行列车33列，其中始发终到列车7列，线路全部覆盖武汉1+8都市圈东南部的黄冈，黄石，咸宁，跨线列车26列，汉宜2列，吴晓2列，仙桃2列预计年客运量近期为540万人次，远期为944万人次，年出入境客流将达到2200万人次

武汉铁路部门相关负责人表示，武汉东站开通后，将进一步优化武汉1+8都市圈的城际铁路网，实现圈内城市间的快速连接，特别是加强武汉与鄂州，黄石，黄冈，咸宁的联系，形成以武汉为中心的一小时通勤圈，促进武汉都市圈的一体化和城市化发展。

盘古智库学术委员，中南财经政法大学教授朱莉娅对第一财经分析武汉东站开通前，武汉都市圈东南角的几条城市轨道交通系统基本断网比如黄石，黄冈，鄂州只能换乘武汉站，咸宁可以换乘武昌站武汉东站的通车，真正实现了上述四地的一体化，轨道化，城际化交通

同时，佟丽娅表示，虽然武汉东站现在只能到达湖北省内的几个火车站，但未来中国所有的东南线都有可能连接到武汉东站，这不仅可以大大缓解武汉其他三个火车站的运输压力，也是武汉提高对外交通枢纽，运输能力和置换效率的重要抓手。

五主两辅七个火车站

第一财经记者获悉，除了今日新投入使用的武汉东站，未来武汉还将新建三个火车站，形成五个主站，两个辅站的客运枢纽格局，共七个火车站。

湖北城际铁路有限公司高级工程师李志进在接受媒体采访时表示，伴随着城市的发展和国家铁路网的加密，武汉现有的三个火车站的扩能和布局优化受到了制约比如汉石高铁开通后，始发站暂定在汉口站，导致该站交通压力大增需要等到新的汉阳火车站建成后，才能更好地满足未来武汉—Xi安的运能需求

Julia还告诉第一财经记者，伴随着吴晓城际到武锡高铁，武黄城际到武九客运专线的连接，正在规划更多城际线路与国家电网干线连接，运输能力将进一步提高现有铁路车站的运输能力不能满足城际线路的扩能需求，急需新建客运站缓解压力比如武汉东站，大大缓解了武汉站东南方向的城际运能压力

中国武汉铁路局相关负责人介绍，根据武汉铁路枢纽五主两辅客运布局规划，武汉未来将有7个火车站。

其中，五大火车站分工各有侧重，武汉站与京广高铁等国家高铁线路衔接，武昌站主要运营京广，京九等传统线路的普速铁路，汉口站满足停靠上海，韩荣等国干线高速列车和部分普速列车的要求，新汉阳站连接韩石高铁，姜妍高铁等多条新建省内高铁线路，辐射鄂西，鄂南地区，武汉天河站是规划中的通往沿江高铁的车站，站点靠近天河机场两个辅助站中，武汉东站主要服务吴县，黄武，武冈等城际铁路和部分国省干线，长江新区站是沪渝成高铁合肥至武汉段武汉境内的一个规划站

郑抢滩高铁建设窗口。

现代交通流通体系是经济流通顺畅的基础和支撑保障融入国家综合立体交通骨干网的广度和深度直接影响各大要素的流动效率

中部各省第十二次党代会提出，加快综合交通运输体系建设，纳入国家综合立体交通骨干网特别是武汉和郑州这两个被誉为祖国立交桥的中部中心城市，正积极抓住国家铁路完善网络，提质增效的重要窗口期，推动铁路新一轮大发展

湖北在中国独树一帜怎么会更好呢十三五期间，湖北以新增铁路营业里程1155公里，总里程约5200公里，高速铁路1600多公里圆满收官

早已率先形成M形高铁网的河南郑州，为了缓解郑州火车站和郑州东站的客运压力，于今年6月20日正式开通郑州机场站，郑州小李庄站同时开工建设，这意味着郑州四大主客站布局即将成型同时，根据郑州市2018年发布的郑州铁路枢纽总体规划，除上述四个主要客运站外，郑州北，大官庄，李刚站也预留了发展成为重要客运站的节点条件加上郑州西站，郑州未来将有8个火车站

朱莉娅表示，中国交通基础设施战略支撑能力不断加强，交通领域进入投资发展快车道十四五期间，全国交通运输领域固定资产投资总规模有望超过20万亿元，其中中部地区的湖北，河南两省投资增速将翻番，武汉，郑州火车站总数将达到15个，这将对新时期构建九省通衢，更好融入全国统一市场，畅通国内流通发挥积极作用

值得注意的是，与其他工业企业相比，铁路建设投资具有金额大，周期长，融资方式单一的特点朱莉娅建议，各地应加大铁路投融资体制创新实验，如探索PPP融资模式，吸引央企参与，设立专项基金等，为铁路建设带来活水

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。