智通财经APP获悉，欧洲对俄罗斯成品油的禁令将于2月5日生效伴随着禁令生效日期的临近，欧洲贸易商正忙着用俄罗斯柴油装满他们的油箱欧洲的禁令预计将导致供应紧张，改变全球航线，并增加价格波动

这一禁令可能会造成柴油短缺，欧洲希望用中国燃料来填补缺口，其中一部分将由俄罗斯原油生产。

与一年前相比，中国将在2023年增加第一批成品油的出口配额近一半。

咨询公司Wood Mackenzie短期石油研究主管马克·威廉姆斯表示，1—6月，中国柴油出口量可能达到每天40—60万桶，这可能占配额的大部分。

欧洲买家热衷于俄罗斯柴油。

根据能源分析公司Vortexa的数据，本月迄今，欧洲每天从俄罗斯进口77万桶柴油，为去年3月以来的最高水平。

Vortexa的高级石油市场分析师Rohit Rathod表示:欧洲买家正赶在禁令出台前尽可能多地进口石油。

长期以来，俄罗斯一直是欧洲主要的柴油供应商。

根据路孚特的数据，虽然俄乌冲突爆发后，各国政府和企业都试图切断与俄罗斯的经济联系，但欧洲去年进口的柴油有近一半依赖俄罗斯。

日前，欧盟禁止从俄罗斯进口海运原油日前，禁运还将扩大到成品油

该禁令预计将扰乱全球贸易流动。

咨询公司Wood Mackenzie预测，今年上半年欧洲柴油的利润率将达到每桶38美元，是过去5年平均水平的两倍多。

由于复杂的物流和运输成本，柴油的高价格仍将持续这种复杂性将降低市场流动性，并可能使柴油利润率继续上升，正如我们在2022年看到的那样，普华永道英国能源和资源部门负责人Rob Turner表示

根据荷兰咨询公司Insights Global的数据，在禁令出台之前，交易商囤积柴油，在截至1月12日的一周内，地区库存升至2021年10月以来的最高水平。

能源方面表示，禁令生效后，库存有望下降。

全球贸易路线重塑

最近几个月，一些大型油轮被包租，从亚洲和中东向欧洲运输柴油。

可是，从俄罗斯向欧洲西北部运输燃料通常需要一周时间，而从东部运输燃料平均需要八周时间，这导致运输成本更高。

与俄罗斯联邦接壤的拉脱维亚本月从中国进口了第一批柴油，这是贸易路线重新规划的标志。

Kpler高级货运分析师Matt Wright表示，由于航线更长，2023年成品油轮的需求将比2022年第三季度增长7.2%。

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