周末消息面有点平淡，多家券商表示积极信号陆续出现，又到战略乐观时。

12日早盘，A股仍然是跌多涨少。存量资金继续涌入AI热门股。拓维信息一字加速3板，工业富联大涨5%再创上市首周以来新高，联特科技、三六零、剑桥科技、鸿博股份集体走强。

另一个新的热点是新能车板块逆势走强。5月，新能源汽车产销两旺，港股蔚来、小鹏均涨超4%。此外，问界商标转让给华为一事，受到业界关注，华为汽车板块大涨。

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问界商标转让

400亿车企涨停

近期关于问界商标转让华为一事，引发市场关注。在业内看来，商标转让向外界明确释放了一个重要信号:华为在继续加码与赛力斯的合作。

受此消息影响，12日早盘，赛力斯涨停，总市值重回400亿上方。

6月11日，据国家知识产权局商标局信息显示，共计21个问界商标转让申请已被核准，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间为今年3月7日和8日。

商标具体类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，其中12类和9类分别代表汽车和运载工具、电子产品及科学仪器。

此前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在解释huawei问界宣传方式时表示，华为坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果每家都做不同的品牌，分开零售营销会很麻烦。所以，华为要推行问界生态联盟，尝试推出HUAWEI问界这一生态品牌。

华为帮助企业造好车按照华为参与的程度分为单纯只提供零部件业务，卖给整车厂；Hi模式，华为提供整体的智能造车解决方案；智选模式，例如和华为合作的赛力斯，华为深度参与造车，同时华为的营销及销售渠道也会参与卖车。

今年3月初，AITO汽车在多个平台宣传中，开始使用HUAWEI问界标识，随后，华为线下门店的AITO汽车车身上，都贴了HUAWEI问界的logo。

3月31日，华为内部发布由任正非签发的公告，强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出严格要求，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。随后，问界门店拆除所有相关华为字样的宣传物料。

针对对于获得问界商标一事，据第一财经报道，华为方面回应称，华为不单独造车，和车企一起造好车没有变化。

电子后视镜板块多股涨停

12日早盘，电子后视镜概念盘中异动拉升，天迈科技20CM涨停，维信诺、路畅科技涨停，华阳集团、光庭信息、欧菲光、合力泰跟涨。

消息面上，汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于7月1日正式实施，申万宏源证券则表示，2023年中国CMS的量产元年正式开启。CMS系统单价有望下降渗透至销量更大的中端车型中，预计2025年CMS渗透率将达到15%，对应国内CMS市场规模86亿元。

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