二铁路本洪站，东~霍铁路通辽北站，不仅连接东北，华北，西北，还是蒙煤东运的重要能源通道铁路正在进行电气化和扩能，告别内燃时代

济通铁路电气化改造取得最新进展日前，在吉通铁路星河牵引变电所，在中铁电气化局施工人员一个多小时的配合下，77吨牵引主变压器顺利安装到位，标志着吉通铁路电气化改造工程牵引供电系统工程进入变电所核心设备安装阶段

变电站负责人邵伟告诉记者，作为铁路电力机车的电源，变电站是牵引供电系统的心脏，而心脏中最关键的核心设备是牵引主变压器也就是说，牵引主变压器的安装是整个牵引变电所建设的控制节点工程

根据消息显示，济通铁路共有牵引变电所20座，分区站19座，分区及开闭站2座每个牵引变电所设计两个变压器组，每个变压器组由一个变压器组成，每个变压器重77吨至137吨

邵伟表示，项目部借鉴高铁优质工程建设经验，结合本项目建设特点，与变电，房建专业深度融合协作，提前规划施工流程和作业面，减少专业间交叉施工冲突。

他还表示，星河牵引变电所作为济通铁路优质工程建设的第一地，将全力以赴让建设一次成优，在所有手续评定合格后，同步开展高标准，高质量，高规格的其他场所建设。

此前有消息称，集宁至通辽铁路全线电气化，蒙门特拉至林西至大坂段扩建后，铁路线路弯道将大幅减少，线路全长由943.31公里缩短至923.66公里，单排货物列车牵引能力将达到5000吨。届时，济通铁路日均旅客列车数将从13对增加到30对，年货运量将从3600多万吨增加到8000多万吨，旅客列车速度将从65公里/小时提高到最高运行速度160公里/小时.

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