车圈里有时候会有一些纷争，比亚迪和长城的关系比较紧张，不少粉丝也站队下场“厮杀”，但其实这些都没什么用，对消费者来说，产品实力强不强才是对自己最重要的。它们的东西谁做得更好，要拉来作对比一下。长城以SUV起家，魏牌更是旗下的高端品牌，目前最为旗舰的产品是蓝山DHT-PHEV；而比亚迪也有卖得不错的7座SUV唐系列，它刚刚完成改款，也冠以“冠军版”之名。新款唐和上市没几个月的蓝山买谁更合适？今天就来聊这个问题。

为什么对比这两款？

先回答一个小问题，唐是不是应该对比摩卡更合适呢？唐系列目前有DM-i、DM-p和EV车型，因此售价区间很宽泛，24.98-30.98万，卖得最好的当然是唐DM-i，便宜又大碗，动力算够用了，对大多数人来说是挺合适的一台家用SUV，唐DM-i是和摩卡对位的，而唐DM-p就可以去PK定位更高的蓝山了。目前，魏牌几款SUV中，蓝山的关注度比摩卡高不少，是更多人考虑的车型。

蓝山售价27.38-30.88万，是一款插电混动车型，与之对比的是唐DM-p售价是26.98-30.98万。

相信小30万很多人买家庭使用的SUV还是会把这两者进行对比的，很有代表性。当然，蓝山会更大块头会一些，做个小问卷，你买车是先看尺寸，还是先看预算的呢？

外观和内饰:主打一个耐看

到了5米上下这样尺寸的SUV，我一直觉得设计要“中庸”一点，大众化一点，不要太个性，不需要让车上的每个家庭成员都喜欢，但至少不要让其中一个很讨厌。到了买这样车型的年纪大多对外观也比较“宽容”了，不要太丑就行。

唐改款之后，其实外形并没有太多变化，依旧是辨识度很高的Dragon Face龙颜外观设计，稍稍溜背的车顶，以及换上了和汉同款的尾灯造型，更加柔美，在颜值上没能挑出什么毛病。

蓝山的设计比较简约，这么大的前脸但元素并不复杂，甚至个人觉得眯眯眼的大灯组有点小气了，Y型尾灯挺犀利的。我比较喜欢的是侧面，造型饱满，大气修长，有奔驰GLS的感觉，很适合这个车的定位。

这两个车的尺寸如下表:

没错，两个车的尺寸差别不小，蓝山大了一圈，定位中大型SUV，两个车也都有三排版本，但蓝山是6座，而唐标配是7座。如果光看大小买车，那直接选魏牌就行了。

说说内装，唐的内饰大家应该不陌生了，一股比亚迪风扑面而来，一块大屏走天下，这块15.6英寸的旋转中控大屏内置了DiLink 5G车载智能系统，类似于安卓的平板，可以自主下载很多APP，相对魏牌的那个有限制下载应用的好用不少。此外，车内加入了一些皮质包裹和感情烤漆，提升豪华感，这个内饰整体还是挺有艺术美感的，但确实主有一点点看腻了。

蓝山的设计倒也不错，贯穿整个中控台的连屏我们在福特、林肯和岚图上都有见过类似的，是近几年的流行，看上去有几分科技感，而且屏幕之间的黑边并不大，融合得挺到位的。车上实体按键不多，只有一排，位于木纹的装饰之上，非常醒目，木质的加入也让车厢多了几分素雅，不俗气。

蓝山空间更大，配置也更高

车身尺寸反映到车内空间，蓝山几乎完全胜出，而且它的前排副驾座椅有一个亮点，能一键变成零重力模式，放倒之后有点儿像看牙医时的坐姿，不像是只带个腿托的所谓女王副驾，但坐起来全身很放松。

2+2+2的6座布局让每个座位都比较从容，特别是第二排的独立座椅还带有通风、加热甚至按摩功能，非常享受，通过第二排进出第三排也更方便，且高配的第三排也有加热功能，这就很罕见了。

与之形成强烈对比的是，唐的二排、三排的这些功能都是通通没有的，舒适性上差了一点。从这也能看出蓝山更像一个“奶爸车”，对家庭成员照顾更全面、体贴。至于第三排的宽敞程度，只能说蓝山好一点，但坐垫还是偏高和偏短，腿部空间不够。而唐就更局促一些了，偶尔应急一下。真正要做得舒服的还是要MPV车型，地板更低更平。

配置方面，我们以两款价格相近的进行对比，配置差异如下:

可以看到，蓝山的配置也丰富不少，且主要集中在座椅上，是一台更适合家庭出游的座驾。

唐动力更猛，更运动

来到动力部分，蓝山的四驱版本搭载了1.5T发动机和由P1+P3+P4以及两挡DHT组成的插电混动系统，系统最大综合功率380kW，0-100km/h加速时间4.9秒，WLTC工况纯电续航里程180km，亏电油耗6.7L/100km。

而唐DM-p搭载的是骁云1.5T发动机，以及前后双电机和EHS电混系统，系统最大综合功率452kW，0-100km/h加速4.3秒，使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，WLTC工况纯电续航达到189km，亏电油耗为6.5L/100km。

两个车的动力输出都挺强劲，特别是有了电机的加持，瞬间扭矩响应更快，高速上也可以依靠发动机的发力，长期在市区上下班通勤的话，使用纯电模式也能省不少钱。相对来讲，唐会更强劲一点，悬架更紧绷一些，运动感较强，DM-p就是为了和DM-i产生区分，动力优势明显，性能出色。而蓝山尺寸较大，悬架行程较长，是舒适性取向，有点开船的感觉，在转弯变道时可能体验没那么舒服。

总结

这么看下来，这两个大尺寸家用SUV也是有各自的倾向的，唐动力更强，造型耐看，车机应用丰富，上市多年口碑累积后名气也更大。而后来者蓝山的体型和内部空间更胜一筹，对家庭成员照顾更到位，是以奶爸车属性去打造的一台旗舰SUV。它的优势是性价比更高，蓝山定价在30万的位置，单就价格而言，它已经很超值很实惠了。

但我们也不能忽视到一些“看不见”的因素，例如比亚迪的“刀片电池”更深入人心，装机2-3年之后稳定性还不错，以及它的这套DM-i、DM-p混动系统经过市场检验，而蓝山的这套智能混动还需时日。

很多人买车，除了看产品力之外，也会很在意品牌力，就当下的大环境，比亚迪的知名度和品牌力是盖过长城的，否则也就不好解释，为啥蓝山看起来产品更值，但月销只有5千，而唐是1万了。

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