领克汽车作为我国自主品牌车型当中运动与年轻属性的代表，自打领克03上市以来就在市场当中获得相对不错的口碑。这次，领克汽车在北京水立方举办领克08的上市发布会，领克08定位“豪华智享超电SUV”。此次新车共推出五个版本，分别为:120长续航Pro版、120长续航Halo版、245超长续航Halo版、220四驱性能Halo版、时间限量版，售价区间为20.88万元~28.80万元。此次新车的上市也是为了补足领克汽车中型SUV市场，以供消费者有多样化选择。

这次领克08新车是领克集团首款基于CMA Evo架构打造的全新车型，领克08搭载7nm量产芯片，并且拥有EM-P全球最强混动无忧解决方案，以及最新的Flyme Link手机车载互联生态，而且新车这次还采用了92英寸无界AR-HUD豪华科技配置，可以说领克08新车的上市就已成为了这个时代的新能源智能豪华SUV之王。

领克08新车树立“敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验”这四大要素，处处彰显高端原创性。领克08在外观方面采用家族化设计元素，尤其是车灯方面与极氪001、极氪X等车型非常相像，科技感十足。作为一款SUV，领克08整车的车身线条也更加流畅，同时也将风阻系数考虑在其中，隐藏式门把手更是对降低风阻系数的完美体现。

领克08在车身尺寸方面长宽高分别为:4820×1915×1685mm，轴距达到2848mm，尤其是后排拥有935mm的超大腿部空间，车内空间利用率可达到71%。领克08的最大吸引之处全部体现在车内，首先在整车乘坐舒适性方面，全部标配Nappa真皮座椅，采用7层零压座椅设计，并且前后四座享有独立按摩功能，整车配备23扬哈曼卡顿豪华音箱，拥有1600w超大扬声器功率，7.1.4声道更是高出同行三倍的音色效果，坐在车内即可享受3D立体环绕影声和四种虚拟场景模式，在车内享受坐姿的同时，也能够进行更加全面的音影娱乐。

在智能配置上，领克08这次首次搭载中国自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”，此芯片基于安托拉1000 Pro计算平台打造，NPU算力高达16TOPS，在业内属于顶尖水平，能够充分满足驾驶者在日常用车时的各类智能功能使用。而在手机互联功能上，零克08采用Flyme Link车机系统，能够让用户将手机与汽车进行丝滑连接，可以实现手机与中控屏的任意共享，能够将硬件与软件相结合，搭配个人习惯来打造的操作界面。

在动力上，领克08这次也搭载了EM-P超级增程电混方案，能够为整车带来更加强悍的动力性能，续航里程以及整车能量。EM-P08的综合功率能达到436kw，峰值扭矩为905牛米，并且采取三电机架构，P1电机主要功能以日常发电为主，P3、P4电机以为主动电机提供良好的并联驱动为作用，配合1.5R四缸电混引擎，能够比普通增程车型拥有更加强悍的加速度表现，即使是在亏电状况下，领克08也能拥有较长的续航里程。领克08标准版本车型在满电状态下可行驶1200km，而超长续航版本的续航里程高达1400km，并且新车还支持85w超级快充功能，仅在半小时内即可将车内电量从30%提高到80%。不仅如此，领克08 WLTC综合油耗低至5.5L，也是在同级别当中将用车经济成本降到最低。

其实领克汽车在前几年刚刚成立的时候，尤其是领克03凭借着运动与年轻的属性，的确在市场当中大火了一把，不过随后的推出的几款领克车型却一直在市场当中不温不火。造成领克如今的这个局面，其实很多消费者最大的吐槽点就是领克的车机系统实在是太难用了。现在大部分人只要开车就会将手机与汽车互联，但领克汽车的车载互联系统的兼容性很差，并且还时常出现卡顿的现象，使用起来十分不便。尤其是一些老的领克车主，在刚刚启动完车辆时，车机系统会直接定格在卡死界面，这也让很多领克车主苦不堪言。而且领克汽车OTA更新换代也很慢，经常出现一些新功能无法使用的现象。这次领克汽车虽然收购了魅族，采用了最新的LYNK Flyme Auto魅族车机系统，但是该系统也只能与魅族手机无线畅连，领克汽车或许并没有想到当前市面当中的消费者所用的主流手机多数为华为，苹果，三星，小米等，不知道这些手机能否顺应魅族车机系统。

除此以外，领克汽车还有一个问题就是车型后期故障率问题过于严重。就拿第一批领克03车主来讲，到现如今也没有几年时间，但是根据当前的一些车主反馈来看，领克03经常小毛病不断:发动机抖动、发动机怠速冷熄火、塑料件噪音异响等各类问题。这些小问题虽然不是什么硬伤，但是如果车辆开久了也是非常棘手的问题，大大降低车辆的整体体验感。如果这次领克08在新车上无法解决这些问题，那么领克08的销量仍然会让人堪忧。

这次领克08的全新上市，无疑是补足了领克汽车在SUV车型产品当中的一个空缺。在中型SUV市场，领克08以更加豪华智能的表现，给予消费者更加舒心的体验，希望领克08在后续市场当中能够为消费者交出满意答卷。

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