商务车代表的是企业的形象和气质，不仅要外观精致大气，内饰也得高端雅致，内外兼修才能镇得住场子，为日后的商务洽谈起到积极的帮助作用。说到现在市面上气场强大的商务车型，大家最先想到的应该是丰田埃尔法、雷克萨斯LM等豪华车型。虽然这些车确实做到了内外兼修，但超高的溢价也让这些车的价格攀升到了“百万级”。

对于财大气粗的企业来说当然无关痛痒，可对于起步阶段的企业而言就有些太贵了。我觉得上汽大通MAXUS G90更适合起步阶段的企业，它的价格很“亲民”，外观也足够大气庄重，内饰也不遗余力。

今年上汽大通对这款车进行了改款，不过新车的外观看着和上一代车型没有什么区别。2023款上汽大通MAXUS G90依旧采用了上下贯通的大尺寸前格栅，内部辅以V字型中网，具有不错的精致感。

獠牙式LED日间行车灯沿着中网边缘延伸，主车灯纵向布局在中网两侧，周围辅以精致的银色镀铬饰条。大灯组全部采用LED光源，并且具备自动头灯、延时关闭、高度调节等功能。“MAXUS”的车标位于车头前端，整体辨识度不低。

侧面的车窗上有一个用镀铬饰条勾勒出的“Z”字，像是将悬浮式的车顶支撑了起来。后排的玻璃全部都进行了隐私处理，体现出了高端商务车的觉悟，由此可以看出车企在设计上是花了心思的。

丰富且灵动的腰线钩织出了动感的型面，使新车看起来不像传统MPV那么死板。18英寸的轮圈在长达5280mm长的车身上显得有点小气了，即便是19英寸的轮圈也只是中规中矩。新车配备了双侧电动侧滑门，在这个价位中属于比较领先的配置了。车尾就是规规矩矩的造型，“星河战戟”一体式尾灯气场十足，点亮后还有一点梦幻的感觉。

商务车需要的气场上汽大通MAXUS G90已经具备，内饰的设计也达到了商务接待的需求。进入车内，首先会被中控台上三块连在一起的液晶屏吸引。副驾驶屏幕的右侧有一块比较大的黑色区域，这个其实是一块imon屏幕，具备语音交互功能。

12.3英寸中控屏搭载了蜘蛛智联车联网系统，并配备高通骁龙8155芯片，触控反应相当灵敏。中控屏的UI界面设计很简洁，逻辑也很简单，操作起来很轻松。倒车影像的画面分辨率够用，基本没有拉胯的地方。驾驶室A柱的位置还有红外摄像头，可以实现面部识别。B柱上有OSM生物识别系统，可以监测后排的生物体征，避免下车时遗落小孩子。

除此之外，车上还有多个毫米波雷达、高清摄像头，再加上L2+级中阶智能驾驶辅助系统，可以实现全景视觉感知以及全域智能泊车。

长达3200mm的轴距营造出了宽敞的乘坐空间，并且座椅都配备了大师级的软包工艺，再加上NAPPA真皮材质，触感和舒适性都不错。第二排作为商务接待的重点区域，上汽大通在此安排了太空舱豪华座椅，智能感也是最突出的。

常规状态下看，会觉得两侧扶手箱平平无奇，但其实暗藏玄机。左侧扶手向后滑动会露出座椅控制面板，乘客可以调节要腰托、腿托的角度，也可以选择按摩的方式等。右侧扶手位置则配备了充电接口以及小桌板，可以给手机充电、也可以移动办公，还是挺贴心的。

顶配车型配备了后排显示屏，而且它不只具备娱乐功能，也可以调节后排空调温度以及座椅，兼顾了娱乐和功能性。第二排座椅支持左右移动，方便第三排乘客上下车。

第三排的空间也不是大家印象中的应急座椅，成年人坐在后排，腿部的空间完全足够。只是头部的空间不是很宽裕，个子太高的话会觉得有点局促。

上汽大通MAXUS G90的储物空间也比较大，车内满员的情况下，后备厢里也能放下四个26英寸的行李箱。在商务接待中，这也是一个不忽视的环节。

动力方面，2023款上汽大通MAXUS G90搭载了2.0T+48V轻混系统，系统综合功率234马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统为8AT变速箱。虽说MPV车型不追求加速感，但是偶尔赶飞机可能也需要跑得快一点，这样看来上汽大通MAXUS G90还是挺靠谱的。

作为主打豪华商务的一款MPV车型，上汽大通MAXUS G90在设计、配置等方面都表现出了极高的水平。并且它的起售价只要21.99万，比丰田埃尔法动辄80多万的售价便宜不少，性价比更高。

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