但从2021年开始，消费市场出现的明显动向是消费细分化，因此如果我们考虑这样一个需求:一个人想买一台硬核家用SUV，它希望车子有高于坦克300，能媲美陆巡之类车型的越野通过能力，也要求这样的车要有更硬核的外观，以及相比传统的20-30万级SUV更豪华，更有格调的内饰，在此基础上，还希望车子在拥有一定空间的同时，最好能最大限度兼顾城市通勤使用所需要的低能耗。试问，有这样一款车能满足需求吗？

现在有了，它就是坦克400 Hi4-T，一款在整个坦克家族中都相当特别的新车。新车预售价区间为28.5万-29.5万元。

新车的外观一看便知，是非常典型的硬核SUV风格，事实也确实如此。无论是超高的接近角和离去角，车尾外挂的全尺寸备胎，还是无比宽大的四个轮拱，再到非常高的车体高度和车体中线位置，这一切都证明着，这是一台真正可以玩越野的硬核车型。

尽管在现场展出的新车仅搭载原厂胎，但根据不少现场媒体的表述，这款车实际上是可以安装尺寸更大的AT全地形胎的。而我们之前对于这款车的静态体验中也提到过一个事实:这款车的悬挂结构非常厚实，是可以切实承受得住非常大的越野工况冲击的。

同时，只要你蹲下来看就能看到，新车那巨大的后差速器几乎是整个车体后部最显眼的“肌肉”。这个差速器和位于变速箱后部的后差速锁配合，这款车实际上标配就已经有两把锁，而且还可以选装前差速锁，换句话说，满血状态下的坦克400 Hi4-T，实际上是一台彻头彻尾的，三把机械差速锁的车。

坦克400 Hi4-T的内饰和很多人印象中的硬派SUV的内饰风格可以说完全不同。我们能看到非常多的，彰显质感的内饰设计表达，从左到右看，我们能看到传统样式的方向盘以及后方的全液晶仪表，以及中央的大尺寸车机屏幕，这些几乎都是现阶段新车的标配。但不同的地方在于，新车在诸如车门开关、副驾饰板、空调出风口等细节上，都做了大量的，彰显硬核越野风格的设计。

而进一步观察，我们还能在挡杆区域后方，发现新车的驾驶模式和各种驱动模式的切换功能区。在这个区域内集中了包括常见的两驱-四驱切换，高速/低速四驱切换等功能。

而作为定位较高的车型，新车的两排座椅都有着相当不错的舒适度，无论是坐垫长度、包裹性还是靠背的角度都比较舒适，至少我们是能在这台车的座椅上，找到一点坐在坦克500上的感觉的。

动力性能绝对是新车最强悍的产品力之一。新车搭载了2.0T+9AT变速箱+电机组成的插电混动系统，综合最大功率300千瓦，综合最大扭矩高达750牛·米。其中，新车的纵置9AT变速箱不是由其他供应商提供，而完全是由长城汽车自己研发而来。大家要知道的是，有能力自研9AT变速箱的车企，其技术实力放在全球都是顶尖的。

在如此强大的动力下，坦克400 Hi4-T零百加速可达惊人的6.8秒，要知道这可是一台硬核SUV！同时，这车甚至还有一项名为“坦克掉头”的功能，能把原本只有5.6米的转弯半径再缩小10%。

实际上，坦克400 Hi4-T最大的竞争对手就是方程豹 豹5。这两台车不仅定位相近，而且面对的消费人群也有相当高的重叠。其中，豹5主要主打科技属性，而坦克400 Hi4-T主要主打的是机械上的高配置，这两者都能实现相当强的实际越野能力，也有着相当出色的家用通勤能力。

作为坦克品牌未来在偏高端的硬核新能源SUV市场上的力作，坦克400 Hi4-T的产品力是毋庸置疑的。28.5万起步的预售价对于有如此产品力的车来说实在性价比十足。同时作为已经久负盛名的坦克品牌的最新作品，我们有足够的理由相信，坦克400 Hi4-T会在未来的市场竞争中，取得更大的优势。

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