涨价后的新款特斯拉Model 3还会香吗？

9月1日，备受公众关注的新款特斯拉Model 3终于不再犹抱琵琶半遮面，在国内开启预售通道，这也是其自2016年发布以来最大幅度的一次调整。其中，后轮驱动焕新版起售价为25.99万元，长续航全轮驱动焕新版起售价为29.59万元。对比前版车型，最低入手价上调了2.8万元，预计在第四季度正式交付。本次新车的调整，主要围绕着设计焕新、座舱焕新、安全焕新、性能焕新四个角度。

造型设计上，新款特斯拉Model 3换上了全新的设计理念，变化很大。前脸依旧保持封闭式处理，只不过两侧LED灯组造型更为犀利，线条处理偏硬，颇有辨识度。前包围则参考了Roadster的包围处理，形成相对平直的型面，中间还设有贯穿处理的通风口，并取消了雾灯，清爽干练。

侧身则基本保持前款设计，采用硬朗的双腰线设计，配合溜背式车顶，凸显运动感。隐藏式门把手和半封闭运动轮毂，进一步优化风阻系数，从老款的0.23Cd降至0.22Cd。车尾则采用集成度更高的“C”字形尾灯组，与后尾门契合度更高。

内饰的整体布局大致保持不变，依旧走的“极简化”路线，只不过取消了中控台上的木质花纹装饰板，取而代之的是环绕式处理的多色氛围灯带。同时，15.4英寸悬浮式中控屏的重要性被进一步放大，不仅要承担起娱乐体验、智能驾驶等功能，如今更是将换挡功能移动到了车机屏幕中。

同时，取消了方向盘后侧的挡杆，将转向、大灯、雨刷器等功能放到了方向盘上。后排还配置了8英寸的触控屏，对空调风量、音乐、视频进行控制。支持2个前排手机无线充电，并对麦克风做了升级，强化通话时的音质。整个新款特斯拉Model给人最深刻的体验就是“集成化”，但对于初次体验的车友而言，难免会有些手忙脚乱。

空间方面，新款特斯拉Model 3的长宽高分别为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米。老款特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443毫米，轴距为2875毫米，长度增加了26毫米，宽度下降了2毫米，高度下降了1毫米，舱内乘坐体验变化不大。主要是后备厢容量从649L提升到了682L。对比前代版本，除了主副驾驶电动调节、座椅加热功能外，新款特斯拉Model 3还新增了座椅通风功能，可通过手机提前开启并控制温度。车窗加持了隔音玻璃，全景天窗也做了隔绝紫外线设计，强化车内的静谧感和舒适性。

娱乐化体验上，一直是特斯拉Model 3的拿手好戏，其容纳了当下主流的娱乐APP，例如腾讯视频、爱奇艺视频、哔哩哔哩、优酷视频、抖音、快手、芒果TV等，并支持车载游戏，年轻范很足。同时，新款特斯拉Model 3还提供丰富的场景模式。如露营模式，可保持车内恒温，并让娱乐系统长期保持待机；爱犬模式，可以根据户外温度的不同，自动调节，保持车内适宜的温度。

在安全焕新上，新款特斯拉Model 3依托Tesla设计理念，将电池安装到底盘，降低车辆重心防止侧翻。获得专利的侧门槛结构可以帮助底盘吸能，减少对乘客和电池组的撞击。同时，新款特斯拉Model 3依旧能提供增强版自动辅助驾驶和完全自动驾驶(FSD)两种方案，售价分别是3.2万元和6.4万元，实现城市场景和高速场景的自动驾驶，并对危险提前预警和紧急避让。当然，如果不想额外掏钱，新款特斯拉Model 3标配的L2级辅助驾驶功能也够用，支持倒车影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、车道居中保持等高阶配置。

动力方面，新款特斯拉Model 3焕新版后轮驱动车型与前代车型相一致，采用后置单电机，最大功率为194千瓦，最大扭矩为340牛·米，百公里加速时间为6.1秒，但纯电续航里程从556公里提升到了606公里。长续航全轮驱动焕新版的最大功率下调26千瓦，峰值扭矩下调100牛·米，最大功率为331千瓦，最大扭矩为559牛·米，百公里加速时间从3.3秒下调到4.4秒，但相对应的纯电续航里程也从675公里调整至713公里。同时，新款特斯拉Model 3换装了全新的减震器、全新调校的悬架系统和全新一代的车身稳定系统，以此来确保在激烈驾驶工况下车内的平稳感。

综合来看，新款特斯拉Model 3的改款在预期范围内。主要是将功能进一步集成化，换上了全新的内外造型，并用续航换了性能体验。有所升级调整，但最低入手价格也上调了2.8万元，相互互补。现在就看新款特斯拉Model 3后期能不能推出优惠政策了，继续吹响降价的号角。

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