2023年，是小鹏第五次举办“1024科技日”。

今年，小鹏在整个1024科技日，讲了全场景的智能辅助驾驶和讲了AI代驾，讲了XOS天玑系统，讲了一体压铸零部件的应用和下一代电驱系统，还有飞行汽车以及双足机器人。上半段是实用的科技成果，下半段更多的是关于未来的畅享。

最后，在科技日尾声阶段，才首次亮相了小鹏X9这台MPV。

当然，这台车的亮相时间和节点，跟我们预想的不同。这台车仅仅占用了整个发布会大概10分钟的时间。而更多的信息，是留给广州车展上来公布的。但是通过这次发布会，我们得知了一些信息，包括硬件和智能软件层面，都用到了目前小鹏品牌内的“尖儿货”。根据官方给出的信息，小鹏X9定位中大型MPV，有着接近5300mm的车长、轴距达到3160mm；全系标配后轮转向系统，还提供了单、双电机，两种动力模式；XOS天玑系统将是首搭车型等。

现在MPV市场确实是很火，大部分新能源品牌都已经开始布局自己的MPV产品，包括小鹏、理想、WEY、腾势、极氪等品牌，要是说以前是别克GL8一家独大、丰田本田只能分羹。那么现在就是国产新势力异军突起，合资品牌的市场将会进一步被蚕食。

那么，小鹏X9这次会以什么样的价格入局？会卷动哪些市场？

新车的技术，基本已经明朗了

1024科技日发布会的尾声，我们才迎来了小鹏X9关于外观的首次亮相。登台效果是这样的，在面积不大的长方形舞台上，巡回了一圈，衬托出它拥有全系标配的后轮转向系统，但当场并没有公布它可转向的角度。

这就传递了一个信息点，这台车空间大但开起来不蠢，适合家用，新手、女司机都不用担心它的大尺寸。也很明确的切入到了一个产品定义上，小鹏X9就是一台家用MPV的定位。而后，它还公布了更多的细节信息，例如首搭XOS天玑系统、全域800V、前后一体式压铸件、XNGP功能，以及减少了两颗前向角雷达的应用。除了以上信息，更多的信息就要等到11月份的广州车展上，才能公布了。

先聊电池，这块的信息不算太明朗，但也很容易推测出来。结合现在给出的车身尺寸，那么这台车将会使用着小鹏汽车全系最大的电池包，入门版会用上85kWh左右的磷酸铁锂电池、中高配车型将会用上100kWh左右的三元锂电池。

再聊其他硬件，就是我们已经有些熟悉的技术产品了。例如一体压铸件，依旧是前、后底板的两块压铸材料，这点和小鹏G6上的使用程度一样。然后，发布会上提到了中底板的一体压铸件，但没有明确的说会不会给小鹏X9上使用；不过，如果用上了这个技术，就能有CIB的加入了，理论上这些技术的应用，能让整车续航再提升5%、制造成本降低10%-30%左右(应当是压铸件越大，降的越多)。这一点，可以等到广州车展上去验证，如果成了，这将决定小鹏X9的价格是否能有优势。

然后是800V这块，小鹏G6已经找到了低成本的解决方案，相信这方面不会是小鹏X9的降本难点；小鹏G6把800V整车的价格，压到了20万元级别。这里800V架构现在成本基本已经透明化了，想要降本，无非就两点，要么新技术、要么靠规模化来降本。个人感觉，小鹏走的是后者规模化的路线。

最后是关于两个电机的应用，大车身等于自重大，需要功率更大的电机来驱动，那么就需要更大量的碳化硅模块；同时能解决功率，也能优化电机能效，但会拉高成本。这是现在小鹏在X9上的降本难点，但下一代电机就会减少20%的碳化硅用量、关键成本降低50%，不过短期内还不一定能应用。

比起这些信息，更令人关心的，应当是价格。

那么，用着85kWh磷酸铁锂电池包、800V架构、前后底板一体压铸件、单电机版本的小鹏X9的价格，可能不会离谱到40万以上的价格，但也不会低到之前业界预期的25万起步。现实一点，个人感觉，在大电池包和碳化硅含量不减少的情况下，这台车入门版本卖到30万元这个级别，都会给同级别乃至同价位的车型带来一定压力。

可以期待一下广州车展，如果能击穿30万元大关，小鹏X9就有可能一炮走红。

卷动SUV市场，可能吗？

在这台车亮相之前，就有声音判断这台车在对标同级别、同价位的MPV车型之外，还可能会和目前市面上的SUV形成错位竞争。根据内部的说法，小鹏X9是一款定位“年轻态”的MPV，它将不是一款严肃的MPV。如果说极氪009、腾势D9、魏牌高山等这些车型更多的面对商务场合，那么小鹏X9就更像为家庭出行场景打造的MPV。

卷动MPV市场，可能还真行。

今年1-7月，乘联会给出的数据，新能源MPV行情逐渐走高，销量已经来到了11.05万辆，渗透率已经达到19.4%。而且现在国产新能源MPV正在逐渐取代别克GL8、本田奥德赛等车型的市场话语权。理论上，留给小鹏的机会还是很多的，哪怕不和国产新能源MPV形成直接竞争，也会给合资品牌的传统燃油MPV带来一定压力，尤其是那些不具备商务属性的MPV产品，更有压力。

现阶段的小鹏汽车，是G6已经打开了口碑，估计X9上市还能再下一城。

再聊卷动SUV这个话题，要知道无论是在燃油还是新能源时代下，SUV俨然成了国人最爱消费的车型，理想L系列就是最鲜明的例子，只做SUV产品然后还火起来了。那么，现阶段消费者有一个消费特性，明确的知道自己需要什么样的产品，家用就满足乘坐舒适、通勤好用、偶尔长途的需求就够，很少有烂路需求；他们也都清楚，自己拿到手的是怎样的一款产品。

那么，消费者逐渐清晰的购买逻辑，更容易让他们开始思考为了家用去买一台MPV，而非是SUV产品，尤其是那种“大七座、大六座”的产品。这里，将会涵盖到众多燃油、插混、纯电和增程产品。举个例子，理想L系列当中销量最平淡的L8就可能被抢了市场，没有不可替代性的同时，又不具备价格优势；以此类推，现在的燃油SUV市场中这类的车型更多见，定位家用、大空间的那些产品都是如此。

或许，当小鹏X9的上市带来一个不错的价格之后，以上提到的车型可能都会在价格、销量上有所影响。

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