纯电车型虽然是最节能环保的选择，但里程焦虑始终伴随左右，长途出行更是心惊胆战，可发展新能源又是大势所趋不可违背，所以插电混动车型顺理成章成为当下最适合的过度产品，今天的主角就是两款热门插混SUV，哈弗枭龙MAX，刚刚上市不久的插混新贵，也是哈弗龙系列的首款车型，比亚迪宋PLUS DM-i，目前市面上销量最好的插混车型之一，到底谁才是更强的插电混动SUV？真刀真枪的比比看吧。

谁更有设计感？

外观上两台车都采用了比较流线动感的整体造型设计，看起来都非常时尚前卫，相比来说，哈弗枭龙MAX的线条变化要更加多样化一些，同时前脸造型也更有设计感，而宋PLUS DM-i虽然采用了我们熟知的龙魂美学Dragon Face3.0设计语言，但给人的感觉是比较单调的。

哈弗枭龙MAX的前脸带有渐变式的无边中网和犀利的大灯造型，这些都非常符合它插混新能源车型的身份，同时这个前脸看起来还十分前卫，另一边的宋PLUS DM-i主要体现的是龙的元素，同时也兼顾了一些SUV的力量感，不过从视觉冲击力上讲显然是差了一些。

两车都配备了全LED自动大灯，哈弗枭龙MAX不仅灯组造型更加犀利有神，还带有自适应远光灯功能，宋PLUS DM-i则缺少了这项关键的科技配置。

车身尺寸方面，宋PLUS DM-i在长度上稍稍占优，其它方面则全面落后，侧面造型上，哈弗枭龙MAX通过对D柱和扰流板的巧妙处理，展现出了更加灵动的视觉效果。

虽然两车都配备了19英寸轮毂，但造型上还是有差距的，哈弗枭龙MAX的轮毂非常有设计感，能给车侧增光添彩，相比之下宋PLUS DM-i的镜面轮毂就比较常规，很难让人提起兴趣。

哈弗枭龙MAX的车尾设计简约大气，几条简单的线条就勾勒出了帅气又富有棱角的整体造型，宋PLUS DM-i的车尾圆润动感，配有贯穿式尾灯，属于比较耐看的类型，不过辨识度并不强。

眼前一亮的全新内饰

作为全新系列的首款车型，哈弗枭龙MAX可谓是在内饰设计上下了不少功夫，完全没有沿用现有的家族样式，全新的设计让人耳目一新，而且兼顾档次感和科技感，同时配色清爽、用料厚道。宋PLUS DM-i同样采用了上深下浅的车内配色，同时还带有比亚迪标志性的旋转大屏，是一套看起来比较常规的内饰设计。

两车都配备了12.3英寸全液晶仪表，显示的内容也都非常丰富，不过哈弗枭龙MAX的UI设计和配色明显更前卫更有科技感，宋PLUS DM-i液晶仪表的视觉效果就比较简陋一些。

哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统，车机配备骁龙8155芯片，触控反馈非常顺滑，语音识别也很好用，支持免唤醒、上下文衔接、可见即可说，同时车机还带有丰富的车联网功能，尤其在娱乐方面具备十分强大且丰富的功能。宋PLUS DM-i的车机功能也不差，娱乐、用车、生活各方面的功能都比较齐备，最大的看点是屏幕可以旋转来适配不同的APP以及强大的在线扩展能力。

哈弗枭龙MAX在娱乐方面的优势还体现在这块副驾驶娱乐屏上，尺寸达到12.3英寸，专为副驾驶提供娱乐功能，可独立连接蓝牙，内置丰富的在线娱乐功能，与中控屏互不干扰。

驾驶辅助方面，哈弗枭龙MAX达到了L2+级别，它的Coffee Pilot智能驾驶系统带有强大的感知系统，包含5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，具体功能方面，两车都带有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像、透明底盘、自适应巡航等，另一边宋PLUS DM-i的驾驶辅助系统是L2级，具体功能上缺少了疲劳驾驶提示、移动物体预警、自动泊车、遥控泊车和循迹倒车。

其实在整体配置上哈弗枭龙MAX也是要比宋PLUS DM-i更加丰富，除了上面提到的，它还多出了感应后备箱、自动雨刷、抬头显示、负离子发生器等，而且它的氛围灯颜色多达64色，而宋PLUS DM-i只有31色。

更舒服更宽敞的哈弗枭龙MAX

两车的前排座椅都是电动调节，也都带有加热，哈弗枭龙MAX的皮质座椅要比宋PLUS DM-i更加厚实柔软，能提供更出色的舒适性，此外它还多出了驾驶席记忆和腰部支撑调节。

哈弗枭龙MAX在轴距上占有优势，这也直接体现在了后排空间上，它的后排坐起来要比宋PLUS DM-i更加宽敞，同时后排座椅也更柔软舒适，整体的乘坐感受都要强于宋PLUS DM-i。

技高一筹的Hi4智能电混四驱系统

哈弗枭龙MAX是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，动力系统为插电混动系统，发动机为1.5L自然吸气发动机，配备前后双电机，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，传动系统匹配的是一台DHT 2挡变速箱。

“三擎九模”是这套智能电混四驱的核心，它包含九种动力模式，系统可根据需求切换两驱和四驱，两驱主打经济，四驱则照顾到越野脱困等情况，这样来看Hi4智能电混四驱系统是完全兼顾了日常经济性、强劲动力输出和越野脱困能力，车辆的破百用时只有6.8秒，NEDC纯电续航105km，爬坡度＞50％，WLTC馈电油耗5.5L/100km，WLTC综合油耗1.78L/100km。

相比于哈弗枭龙MAX，宋PLUS DM-i不仅动力系统的技术含量不高，输出参数也要明显逊色一些，它的插混系统只配备了前电机，无法实现四驱的同时破百用时更是达到了8.5秒，总的来说，宋PLUS DM-i的插混系统只照顾到了燃油经济性，但在动力输出和技术含量上明显要逊色一些。

总结:

一番对比下来，情况就一目了然了，哈弗枭龙MAX在配置、空间、科技感和动力系统上都具有比较明显的优势，同时它的设计也更加吸引眼球，宋PLUS DM-i作为一款销量很高的插混SUV，在后来者面前确实显得有些平淡常规，当然，它肯定是一款实力很均衡的车型，只不过整体实力和技术含量都已经败下阵来，所以如果你打算买一台15-18万之间的、设计、智能化、动力都绝对在线的插混SUV，哈弗枭龙MAX无疑是个非常理想的选择。

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