曾几何时，一说到日系车，人们脑海里的固有印象就是:“好开、省油、持久，一车传三代，人走车还在。”三十年河东，随着时代的发展，这个印象有了变化。首先，传统的汽车性能、智能和节能表现已经不能满足新时代和新用户的需求。其次，国产车的崛起，把日系车仅有的优势也慢慢击碎。

大家可能会觉得小编是U型锁，其实真不是。要是您真的把同价格级别的国产车和日系车拉出来对比，您就会知道，日系车的时代真的过去了。今天，小编就以日系车2023款锋兰达 2.0L CVT领先版，和国产车2023款长安欧尚Z6 1.5T DCT智航型(经销商报价11.99万元)为例，看看是日系更强？还是国产崛起？

品牌名气大，不是智能拉胯的理由

如果让现在的人去开10年前的车，肯定会有很大的失落感，其中差距最大的地方就是智能化体验。

锋兰达

长安欧尚Z6

智能座舱上，长安欧尚Z6最让人觉得惊喜的，是三大核心智能化配置:第一、全球首创全场景智慧车外语音，它能实现多场景的语音操控功能:比如当你和朋友逛完街，手里拿着大包小包很多东西，放在地方的话又会散成一团。此时，你只需要对着车说一句:Z6 打开背门，长安欧尚Z6就可以自动打开后备箱，让你轻松放置物品。同理，喊出相应语音指令，也可以实现关闭后备箱、出库/入库、灯光秀等操作，让生活充满科技仪式感。

长安欧尚Z6-车外人脸识别系统 刷脸上车

另一个十分方便的功能就是红外光感内外双摄人脸识别，比如当你出门忘带车钥匙，没必要回家去拿，直接用面部识别就可以解锁车门上车。上车后，继续面部识别，直接按下启动键开启车辆。另外还有调节座椅记忆、疲劳监测等体验，都是自动开启，既方便又安全。最有趣的就是“空间传送”三指双飞屏，它结合了车内中控屏、智慧小欧屏和仪表屏幕，可以实现屏幕界面信息和功能之间的切换传送。比如开车途中，小孩儿闹腾不听招呼，难道还要停下车来打一顿吗？不用！用三个手指在中控屏上左划，把导航信息传送到仪表屏幕，中控屏打开动画片，它比你更懂如何让小孩安静下来。

除此之外，长安欧尚Z6还有无麦车载KTV，不需要话筒就可以直接收音，演唱效果堪比KTV豪华包间，一家人都可以唱，欢乐氛围更浓厚；GRS2.0手势识别系统，对着车机大屏比OK手势即可进入赛道模式，胜利手势启动车内拍照、比心手势自动歌曲收藏，不必亲自挨个点击，更加方便。

智能驾驶，谁的表现更突出？

作为日系品牌车型的智能化担当，锋兰达在智能驾驶上表现可圈可点。

锋兰达

锋兰达搭载了全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警等核心配置，在道路跟车、变道和择机超车这些实际智驾体验上表现不错。但可惜的是并线辅助，在防止车辆并线碰撞危险上，保障力不足。另外锋兰达跟长安欧尚Z6相比，也没有360°全景影像、540°透明底盘等，车主对车身周围的情况也不能直观了解。

长安欧尚Z6

相比之下，长安欧尚Z6搭载了领航员级的12大主动驾驶辅助系统，包括5大行车辅助、5大并线辅助和2大前向预警辅助。能实现在车辆行驶过程中自动保持车距和提升降低速度，遇到大车及时减速，超车时加大横向距离，上下匝道执行效果更灵敏等。除此之外，该车具备EaglePilot7.0 全语音代客泊车系统，比如语音实现车辆出库/入库。根据记忆泊车设置，在100米处，手机APP就可以操控车辆开出库，到你的位置接驾。有了这个功能，新手司机再也不必面临，在朋友面前无法倒车入库的尴尬场面了。

价格更低，长安欧尚Z6动力更猛？

长安欧尚Z6

锋兰达

最后提及一下动力性能部分，长安欧尚Z6搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，属于长安汽车自主研发的，最大马力181Ps、峰值扭矩300N·m、百公里加速时间7s级。整体动力表现在10万级紧凑型SUV中属于前端水平，超过大多数同级国产以及几乎全部同级合资车型。相比之下，锋兰达的2.0L自然吸气发动机最大马力171Ps、峰值扭矩205N·m，百公里加速时间9s级。作为资深燃油车迷，两台车小编都试驾过，从起步加速来看，锋兰达要更示弱于长安欧尚Z6，能明显感受到锋兰达的动力响应要慢很多，几乎没有推背感。另外在跑山冲坡的时候，长安欧尚Z6只需要稍微加大一点油门就上去了，锋兰达则要更用力。

总体来看，从车型品质来说，日系车的时代确实已经过去。我们应该用新的眼光看待国产与合资的差距。相比之下，长安欧尚Z6智能座舱体验、智能驾驶、性能动力都优于锋兰达。至少在10万级紧凑型SUV上，国产车和日系车谁更强，答案很明显。

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