“金九银十”之后，车市热度依旧不减。据中汽协数据，11月，我国汽车销量达297万辆，环比增长4.1%，同比增长27.4%。

在这一整体形势之下，车企也大多迎来较为喜人的表现，即便是合资品牌也呈现回暖迹象。

新势力依然“凶猛”，理想再超4万

11月，造车新势力表现依旧不俗，理想月销保持4万+，小鹏稳在2万+，零跑再超1.8万，仅哪吒表现不及去年同期，蔚来环比稍有下滑。

理想持续“遥遥领先”，11月交付新车41,030辆，环比上月微增，较去年同期增长172.9%。1-11月累计交付量已达到325,677辆，同比增长了近两倍，远远高于其他新势力车企。

按照规划，12月，理想将继续挑战月销5万辆的目标，其中理想L7挑战两万辆交付。据官方数据，截至12月10日，理想本月销量已达1.3万辆。要达成月销5万，接下来周均销量要突破1.23万辆，压力还是不小的。

小鹏稳住势头，继10月月销首次突破2万辆后，11月再次拿下2万+的成绩，继续占据新势力第二席位。在此背后，有G6持续热销的推动，也有新款G9大幅降价以及P7i优惠的影响。

零跑今年一直稳中有升，11月继续这一态势，交付量达到18,508辆，同比增长130%。目前零跑共有C11、C01、T03三款车型在售，其中C系列主力车型均实现了“纯电+增程”的双动力布局，占总销量比重的80%以上。

在11月广州车展期间，零跑首款全球化车型C10完成了国内首秀，该车型是LEAP3.0技术架构下首款全球车型。据悉，零跑C10将于明年1月开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作，届时将进一步丰富零跑的产品矩阵。

蔚来还是排在零跑之后，11月交付新车15,959辆，同比增长12.6%，环比下降0.7%。1-11月累计交付量达到142,026辆，同比增长33.1%。

在近期公布三季报之时，蔚来表示，随着第二代技术平台车型市场表现、组织和资源效率的不断提升，以及销售能力建设的不断推进，公司有望进一步扩大市场规模。据其预计，今年四季度，其新车交付量将在4.7万~4.9万辆，同比增长17.3%~22.3%。

在此次统计的新势力车企中，哪吒是唯一销量呈现同比下滑的一家。11月哪吒全系交付12,506辆，环比增长3.48%，较去年同期下滑17%。前11月累计销量为122,361辆，同样不及去年同期。

不过据官方数据，哪吒全球车型-哪吒X订单已突破2万辆，正在全面开启交付中，或推动其后续销量的改善。

另近期，哪吒接连发布其海外市场的进展，希望通过海外市场寻求销量突破。据悉，2024年，哪吒计划将全球销售网络覆盖至50个国家，建立500家海外销售服务网点，实现未来一年10万辆的海外销量目标。

老牌自主稳中有升，比亚迪再破30万辆

老牌自主车企中，最稳的还要数比亚迪和奇瑞。

站在月销30万+的高度上，比亚迪依旧在上涨，11月销量达到301,903辆，同比增长31%，同时稍高于10月销量，其中乘用车销售301,378辆，稳居乘用车市场销冠地位。

在此之外，腾势品牌11月销量达到11,843辆，同比大增243.2%，刚刚开启交付的仰望U8和方程豹豹5，在11月也分别交付了408辆和626辆新车，在后续产能提升后，这两款车型或会呈现更大的销量潜力。

奇瑞集团11月销售汽车212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，再创单月销量历史新高。今年以来，奇瑞集团销量“十一连涨”，1-11月累计销量已达1,665,626辆，同比增长47.8%。

奇瑞集团旗下主要乘用车品牌——奇瑞、星途、捷途11月销量均实现了同比“翻番式”增长。其中，奇瑞11月销量147,916辆，同比增长109%，1-11月销量1,197,650辆，同比增长41.9%；星途11月销量15,296辆，同比增长173.3%，1-11月销量111,352辆，同比增长129.5%；捷途11月销量41,027辆，同比增长139.7%，1-11月销量273,109辆，同比增长72.8%。

当然不只是比亚迪与奇瑞，吉利汽车、上汽乘用车等表现也相对不错。数据显示，吉利汽车11月销量153,845辆，环比增长10.38%，同比增长42%；上汽乘用车11月销量104,664辆，环比增长11.4%，同比增长43%；长城汽车该月销量达到122,849辆，环比虽出现6.44%的下滑，但较去年同期增长超四成。

更值得关注的是，11月，“创二代”新能源品牌的表现依然给力，着实给老牌自主车企“长脸”了。

最惊喜表现当属问界。11月，鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18,827辆。其中，问界新M7交付新车15,242辆，连续两个月交付破1万辆，累计交付超27,000辆。

据官方数据，问界新M7上市两个半月累计大定已突破10万辆，其中智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%。为给用户提供更多选择，问界新M7 Max后驱智驾版已于11月28日正式上市。

据透露，近期问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23,000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30,000辆。

问界之外，埃安、极氪、智己、岚图等新品牌也没“掉链子”。

埃安11月销量41,567台，同比增长45%，1-11月累计销量434,056台，同比增长80%。整体来看，增幅虽然没有前期迅猛，但表现还是稳定向好。

极氪11月新车交付量达13,104辆，同比增长19%，交付再创历史新高。截至11月底，极氪开启交付25个月，已成为达成18万台交付的国产纯电新势力品牌。

目前，极氪旗下拥有极氪001、极氪009、极氪X以及极氪007多款车型。其中，极氪首款纯电轿车007于2023广州车展开启预售，并计划于明年1月上市交付，据悉9天预订量超25,000台。按照目前的态势，极氪明年初的交付数据应该会更为亮眼。

智己11月共计销售8,703辆，同环比均大幅增长。据悉，该月“爆品”智己LS6销售8,158辆，环比大涨125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军。

岚图11月交付则首次突破7,000辆，达7,006辆，同比增长高达365%。1-11月累计销量达40535台，较同期增长129%。近5个月，岚图交付量均呈现上升态势，潜能持续迸发。

合资销量回暖，东风本田同比增长近1倍

11月，合资品牌销量呈现回暖态势。

尤其是东风本田，该月其销量达到72,876辆，较去年同期大涨近1倍，环比上月也增长了14%。还有东风日产，该月销量达到78,091辆，较去年同期增长近六成，环比增长3%。

上汽大众、广汽丰田11月销量也是同环比双涨，只是增幅并不突出。除此之外，广汽本田、长安马自达、长安福特等虽然环比下滑，但同比呈现上涨，长安马自达同比增幅甚至高达63.66%。

对于合资品牌而言，这样的成绩显然是不错的。要知道，由于电动化转型速度缓慢，今年以来，合资品牌销量下滑严重，市场份额不断被自主品牌和新势力品牌挤压。

不过如今的回暖，可能并不意味着，合资品牌势头的真正扭转。有业内人士指出，11月合资品牌销量虽然回暖，但代价是放血式的价格让利。

可以看到的是，如今合资品牌车型价格越来越“亲民”，部分车型甚至从20多万“跳水”至10多万元，甚至有车型以“综合补贴优惠”等名义，直降至12万元，降价幅度在5-9万之间的，更不在少数。

而值得注意的是，进入12月，这一趋势更加明显。

上汽大众则于12月4日公布了最新购车优惠政策:即日起起至2023年12月31日期间，购买途昂、朗逸、途岳、帕萨特、途观L等车型均可享受综合优惠政策，最高综合优惠5.8万元。与此同时，购买途昂、新途岳、帕萨特等热销车型可享受至高5年0利率。

诸如此类的降价促销措施还在陆续增加，由此可见合资品牌已放下姿态，降价求量。只是降价效果如何，还不好说。毕竟，在合资品牌降价的同时，自主品牌也在年末冲刺，包括比亚迪、零跑等多家新能源品牌也加入了降价的行列，价格战再次狼烟四起，合资品牌势必也将面临更大的竞争压力。

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