继开年后率先推出秦PLUS DM-i/驱逐舰05荣耀版之后，比亚迪官方又在2月23日推出了比亚迪海豚荣耀版车型，与先前秦PLUS DM-i/驱逐舰05荣耀版一样，海豚荣耀版车型此次也是直接在官方指导价上“动刀”，新车起售价来到了9.98万元，相较于2023款海豚自由版11.68万元的起售价，足足降了1.7万元。那么接下来还是看看降价后的海豚究竟有什么改变吧。

首先海豚荣耀版的准入门槛之所以能够去到9.98万元，还是需要归功于全新推出的活力版车型。2024款海豚荣耀版活力版车型，其实是一个新增的版本，在先前年款车型中并没有这个版本，而这个版本与其余版本最大的区别在于用32.26kWh的磷酸铁锂电池替换掉了原本44.9kWh容量的电池，进一步缩减了成本，而这个版本车型的纯电续航里程也缩减到了302km。至于其他方面，这款9.98万元的荣耀版活力版海豚，则是按照低配版本车型的配置进行匹配的。

而除去这款经过降本，用来拉低准入门槛的车型之外，比亚迪海豚荣耀版还推出了自由版、时尚版以及骑士版三个版本的车型，售价分别为11.28万、11.98万以及12.98万。

具体来看，海豚荣耀版在外观与内饰设计上并没有做出太大的改变。外观方面依旧是标准的小车造型，主要的改变就是新增了“热浪绯红”和“亚特兰蒂斯灰”两种纯色车身。

内饰部分，新车依旧搭载的是5英寸的液晶仪表以及12.8英寸的中控屏，挂挡机构依位于中控屏下方。此外新车的座舱也新增了一款名为暗夜黑的配色，时尚版与骑士版车型则在原有座椅加热的基础上，新增了座椅通风功能，这也是2023款比亚迪海豚所没有的。

动力方面，海豚荣耀版的活力版、自由版与时尚版都搭载的是一台能够输出70kW最大功率以及180N·m峰值扭矩的前置单电机，而顶配的骑士版则匹配的是能够输出130kW最大功率以及290N·m峰值扭矩的前置单电机，在这个方面与2023款车型保持了一致。

此外，非常值得一提的是，海豚荣耀版全系车型都替换上了前麦弗逊后多连杆式的悬架，不再使用以往的前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架。取消了板悬，对于车辆的滤震表现、驾控表现以及NVH表现都会有一个比较直观的提升，能够在这种看不见的地方下功夫，小编觉得是值得点赞的。

写在最后

总体来看，比亚迪海豚荣耀版车型相较于2023年款的车型，最大的改变就是推出了搭载小容量电池，且售价低至9.98万元的活力板车型，此外全系车型取消后板悬的结构，换上前麦弗逊后多连杆的悬架结构也是可圈可点的。在此基础上，比亚迪海豚荣耀版在舒适性配置以及人机互联方面也进行了小幅度的优化。在降价的同时没有偷偷减配，反而对车辆以往的短板进行了针对性的优化，比亚迪海豚这波，大家觉得有诚意吗？

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