比被动“卷”价格更狠的，是主动定一个拉爆性价比的价格。东风日产对探陆的定价就是这样的“路子”。

探陆正式售价

即便是中配四驱车型，价格也落到了25万元区间，比定位更低的丰田汉兰达终端优惠后的价格还要低2万元左右。说探陆是5米级中大型SUV市场的价格屠夫，毫不为过。

对销量不急迫

车文驿走访东风日产4S发现，尽管探陆东风日产旗舰SUV车型，定位与定价都是最高的，销售难度理应最大，但实际情况却并非如此。

一家东风日产4S店销售经销透露，自1月18日开启预售以来，探陆预售还是很不错的，抛开春节的假期，实际预定时间基本在1个月，目前的累计订单在30台左右，而且这些用户有一个共同的特点，以换购型为主。

另据销售经理透露，探陆对销量的追求并不急迫，一个月产能就2000台，现在订单交付基本排到5月份了。在中国汽车市场“内卷”严重的当下，作为传统燃油车的探陆能有如此的表现，可圈可点。

中国车市之所以“内卷”，主要是新能源产品同质化严重，不得不靠降价来吸引非一部分理性用户；但定位相对高端的中型及中大型传统燃油SUV车型的市场表现反倒都不错，原因也很简单，这些车型目标用户消费理念非常理性、需求也非常明确——他们需要的是一台可以适应多场景出行需求且稳定性强的交通工具。

所以，像类似于探陆定位的大众途昂、丰田汉兰达及福特锐界L等车型的销量都很稳定。稳定就意味着这类产品的排他性很强，即“平替”产品很少。直白地说，中型及中大型SUV市场依然是一片蓝海。

在这种情况下，探陆又定了一个极具性价比的价格，所以市场反响和订单量不错算是理所当然。

水桶车型

探陆切入中大型SUV市场，从更大尺寸更高配置看，是大众途昂；但从品牌属性与产品属性看，更像是对汉兰达的“降维打击”。

众所周知，日系消费者对产品的稳定性、经济性有着更高的要求，而且用户场景以家用为主。汉兰达为兼顾用户上述需求，既有侧重经济性的油电混动版，也有偏重动力性能的燃油版本，其目的在于争取更宽泛的用户群体。探陆同样把经济性与动力性能进行兼顾，搭载日产独家的可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，真正做到油耗低且动力强。

此外，得益于比汉兰达长165mm的优势，探陆在内部空间上更为阔绰，能够真正地实现6人/7人乘坐，而汉兰达的7座更多是聊胜于无的存在。

比如，汉兰达7座车型四三排座椅头枕已经无限接近后尾门的玻璃了，第三排坐人是有一定安全隐患的，但探陆第三排完全做到了与MPV差不多的“坐姿”，第三排头枕距离后尾门玻璃还有很长的距离。

而且还有一个很有意思的细节，就是探陆第二排座椅后背有一个小按钮，第三排乘客下车时可以实现一键放倒，能更加方便地上下车。

根据东风日产发布的《探陆首批车主用户 报告》:探陆用户大多为 80 后男性，他们在购车考量要素方面 ，除安全性、可靠性外，大空间也是非常重要的因素。以为内他们希望每个家庭成员都能获得尊重和满足。毫无疑问，相对竞品车型，探陆的空间表现更为突出。

作为一台家用大SUV，储物空间也非常重要；在这方面，探陆做的很“夸张”，比如第二排门板，不仅下不有可以常规的可以放两瓶水的“设置”，而且在门把手附近还设置了两个“水杯槽”，整车标准“水杯槽”有16个。

当然，这些水杯槽并不见得专门放瓶装水或者水杯，也可以当做全家出行放置小物品的空间。当然，对用户来说，SUV车型天生就有着极强的“户外属性”，长途自驾旅行以及露营同样是高频使用场景，而探陆5130mm车长赋予了车内更大的空间，在第三排第二排座椅放到后，能够秒变“床车”，睡两个成年人完全没问题，而且平整度也非常好。

安全方面，探陆全系标配 9 安全气囊 ，包括二排侧气囊和90L同级最大三排全覆盖侧气帘 ，能够实现整车“全座”的真安全。

总体上看，探陆是一台标准的“水桶车型”，空间、动力性、经济性、安全性以及配置等多方面都非常均衡，而这对追求多场景用车无焦虑的家庭用户来说，无疑是最具吸引力的。

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