近日，雷达汽车官方发布了旗下皮卡——雷达RD6四驱版车型官图，同时该车定名为“雷达地平线”，并计划于今年第二季度上市。

新车简介:

外观方面，雷达地平线与传统皮卡产品粗犷的外观设计理念没有一点关系，外观以更加柔和、更加自然的方式将实用功能与自然美学合二为一。并采用了承载式皮卡惯用的一体式车身构造，设计样式较为协调平顺，同时拥有极易辨识的电动化特征，如封闭式前格栅、贯穿式LED灯带等，并且头灯组还可以显示充电进度。还配备了分段式可开启的全景天窗，并且配备电动遮阳帘；车辆的充电口分别在左右两侧的后轮上方，其中左侧为快充口。

车尾部分采用了贯穿式尾灯的造型，和前脸形成呼应。尺寸方面，新车车身长宽高分别为5260*1900*1830mm，轴距达到3120mm。货箱的长宽高分别为1525*1450*540mm，车载空间可达1200L。

内饰采用了乘用化的风格，有大量的软性材料包裹，72色随光流动氛围灯，51英寸全景天窗，双12.3英寸悬浮式多媒体屏和9英寸全彩HUD，支持全场景智能语音交互。车机系统搭载了吉利的银河OS智能网联系统。此外，还搭载了包括12项智能驾驶辅助功能的L2+级智能驾驶辅助系统。合理的地板高度创造了丰富的头部空间，而后排空间较之于传统中型皮卡则更具优势。总的来说，这样的内饰对于一台皮卡来说，肯定能打一个高分的成绩。

在车辆安全方面，我们采用了一体式骨架车身技术，具有8吨的车顶抗压强度和30300N·m/deg的扭转刚度。高刚度车身堪称性能堡垒，为用户提供极致的安全性和领先的水平。在电池安全方面，雷达地平线配备了5个BMS电池管理功能，可实时控制7×24小时。当面临零下32°C的极冷环境时，低温充电更快，续航里程更长、更安全。

动力方面，配备高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率315kW，峰值总扭矩594N·m，可实现4s级百公里加速，性能领先。雷达地平线有7种驾驶模式，并可语音切换；搭载智能全地形反馈系统，可智能调节四轮扭矩分配。同时，雷达地平线采用OneBox智能集成制动系统，制动响应时间小于等于150毫秒。

竞品比较:

随着中国在新能源智能网联汽车领域这十多年来成长起来的在全球不可撼动的地位，新能源皮卡领域也是中国车企兵家必争之地。美国已经有特斯拉Cybertruck、通用悍马EV、福特F-150 Lightning、Rivian R1T等纯电皮卡车型问世，目前看来，吉利雷达可以说是中国纯电皮卡的执牛耳者。

从车身数据和装载实用性方面，雷达地平线还是没有特斯拉Cybertruck强大。不过，雷达地平线无论是载货还是载人都能轻松应对。同时，后排座椅还支持比例放倒，进一步提升了车内的空间灵活性。值得一提的是，雷达地平线还具备21kW外放电功能，对户外活动很友好。承载式结构和电动平台的优势，解决了皮卡后排空间小、夹角小的顽疾，并且兼顾了装载能力。内部实际乘坐体验基本跟同级别SUV车型看齐，满足一般家庭全员出行没有问题。

雷达地平线百公里加速达到4秒级，可比肩特斯拉Cybertruck，而且新车还会升级到865公斤的综合载重。此外，雷达地平线最大涉水深度815毫米，超过了悍马 EV，且可实现 95%最大爬坡度，轻松应对户外复杂路况。在户外狭窄路段，雷达地平线可通过精准控制前后轮动力分配，实现3.5m最小转弯半径。

虽然雷达地平线在很多方面比不过特斯拉Cybertruck，但是肯定会比后者有性价比，此外，特斯拉Cybertruck因为造型设计以及线控转向等方面目前很难符合中国法规要求，这部皮卡大概率很难出现在国内的市场，而雷达地平线却可以正常销售。

总结，雷达地平线也可以看成是雷达DR6的越野升级版车型，其越野的性能相比普通两驱版本要强上不少，意味着其能够征服更多不同的路况，当然由于是纯电驱动，在能耗方面也更加低，这对于喜欢皮卡的朋友而言，未尝不是一个新的选择。

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