作为最为畅销的日系合资B级车之一，3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞正式迎来上市，新车共推出9款车型，售价17.18-20.68万元。其中，汽油版推出4款配置，售价为17.18-19.68万元。双擎混动车型推出5款车型，售价为17.98-20.68万元。

从价格来看，新车不仅汽油版的起步价有所下降，而且新增了2.0L智能电混双擎版本之后，混动版本的门槛也有所下调。那么，相比于上一代凯美瑞，全新第9代凯美瑞到底有哪些升级之处？汽油版本和混动版本配置到底该如何选择？哪款性价比更高？

首先在外观设计上，相比于上一代凯美瑞，第9代凯美瑞提供了LE、SE以及XSE三款不同的造型设计。

其中LE版造型采用了一体式格栅设计，更侧重科技感，而SE和XSE版本则更侧重运动感，在运动尾翼的基础上，XSE版本还配备了前后保险杠和侧裙，以及19英寸铝合金轮毂，运动专属加速/制动踏板。

内饰座舱方面，第9代凯美瑞也针对舒适配置和科技配置进行了升级，其中在舒适性配置方面，不仅采用了人体工程学设计座椅，升级并优化了多处隔音材料和配置，而且中控区域采用了隐藏式的触控面板，SE和XSE版本还采用了环保麂皮绒材质。

总体来说，在内外饰设计方面，相比于第八代凯美瑞，第9代凯美瑞不仅造型设计更年轻运动，而且内部座舱的舒适性也均有所升级。

科技配置方面，相比上一代凯美瑞，第9代凯美瑞在12.3英寸悬浮式中控大屏的基础上，还新增了AR-HUD抬头显示，以及高通骁龙8155车机芯片、流媒体后视镜等配置，车机系统可支持CarPlya、CarLife、HiCar三大智能手机互联模式。

最重要的是，在智能语音交互上，新车还搭载了华为智能语音交互系统，可实现连续对话功能。智能驾驶辅助方面，第9代凯美瑞全系标配了新一代T-Pilot智能驾驶辅助，支持L2级别辅助驾驶。

动力方面，汽油版提供2.0L汽油发动机，最大功率为127kW，峰值扭矩为206N·m。新增的2.0L智能电混双擎车型搭载了丰田第五代智能电混双擎技术，系统最大功率为145kW，发动机最大扭矩为188N·m，电动机峰值扭矩为206N·m。

2.5L双擎版本，根据官方数据，2.5L双擎系统最大输出功率为169kW，发动机最大扭矩为221N·m，电动机峰值扭矩为208N·m。目前，2.5L双擎版本还未上市。那么，2.0L汽油版和2.0L双擎混动版，9款配置之间又有何差异？

先看2.0L汽油版，相比于售价17.18万元的2.0E精英版，2.0GVP豪华版主要多了倒车影像、前排无钥匙进入、全车多层隔音玻璃，外后视镜锁车自动折叠，真皮方向盘，以及15W无线快充，主副驾驶电动调节，后排座椅放倒，带负离子发生器的PM2.5空气过滤装置等舒适性配置。价格方面，双车售价相差1万元。

相比于18.18万元的2.0GVP豪华版，2.0G尊贵版在8个超声波雷达，3个毫米波雷达等传感器硬件配置的搭载下，可支持开门预警、倒车车侧预警、卫星导航、并线辅助等辅助驾驶功能。屏幕尺寸上，入门的精英版和豪华版中控屏幕尺寸为10.25英寸，液晶仪表尺寸为7英寸，尊贵版及其以上版本中控屏和液晶仪表尺寸均为12.3英寸。

此外，相比于豪华版，尊贵版还增加了华为智能语音交互系统和AR-HUD抬头显示功能，车机系统内搭载的是高通骁龙8155芯片。价格方面，尊贵版和豪华版之间仍然相差1万元。

相比于售价19.18的尊贵版，汽油版顶配2.0S运动版的配置差异主要在于，运动版可支持运动/经济/标准/舒适等多种驾驶模式切换，外观上配备了运动外观套件，也就是XSE版本的设计。价格方面，运动版和尊贵版之间的价差为5000元。

综合来看，如果在汽油版四个配置之间选择，作为合资B级车，精英版的配置虽然已经够用，但在舒适性和豪华质感上却有所欠缺，相对来说，豪华版性价比更高，不过如果预算充足，我们更推荐智能驾驶辅助配置和屏幕尺寸规格更高的尊贵版。

再看2.0L双擎混动版本，5个配置版本中，精英版、豪华版、尊贵版以及运动版四个版本配置之间的差异，除了动力形式和汽油版有所不同，以及混动版本全系均可支持多种不同驾驶模式切换之外，其余配置基本与汽油版对应的精英版、豪华版、尊贵版以及运动版保持一致。

而2.0L双擎混动运动PLUS版本作为顶配版本，相比于2.0L混动运动版，运动PLUS版本主要多了环绕式车身镀铬饰条套件，19英寸高光铝合金轮毂等设计亮点，两个版本之间配置差异为2000元。

总体来说，如果在双擎混动版本之间做选择，我们仍然更推荐中配版本尊贵型。当然，如果对运动的设计要求更高，可以在运动版和运动PLUS版本之间做选择。

如果在汽油版和双擎混动版之间做选择，虽然混动双擎版的各个版本比汽油版贵了8000元，但混动双擎版不仅动力更强，而且燃油经济性表现更好，2.0L双擎版本WLTC综合工况油耗最低为4.2L/100km，在长期用车生活中，这一油耗也能把车价“省”回来。

值得一提的是，这一油耗水准不仅比大部分燃油车优秀，而且这一油耗水准，还不输同级别部分插电混动汽车在馈电状态下的实际油耗表现。并且，第9代凯美瑞还无需依赖充电桩。

所以，从某种程度上来看，第9代凯美瑞更可谓是打响了“油电同价”的反击战。

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