近几天，四月第一周的新势力销量榜单，如期被披露出来，从整个榜单来看，大家表现都不太好。这也不难理解，毕竟有清明假期这个客观因素存在。

虽说如此，榜单里的某些品牌依然获得不少特别关注，比如依然在榜单首位的理想汽车、最近加入战场的小米汽车，以及销量垫底的哪吒汽车。

是的，哪吒汽车再一次成为了大家热议的焦点，这次是因为第一周卖了94辆，在17个新势力品牌里面垫底。

看到这个数据，《电动势》编辑第一时间是感到疑惑，毕竟，三月哪吒汽车可是卖了8317辆，环比增长36.7%，增长势头不错，怎么到四月第一周就这么惨，这不合常理。

很快，哪吒汽车也注意到了这个“误解”，并出来辟谣。

4月10日，哪吒CEO张勇在社交平台发文，除了辟谣销量数据，还披露了哪吒汽车目前的一些造车进展，主要有四点:

第一，4月份，截止4月9日晚八点，共交付1389台；

第二，海外车辆陆续到达港口，本月海外整车交付预计超过3000台，不算KD件出口；

第三，桐乡工厂生产线改造终于接近尾声，本月中旬，总装一线逐步恢复产能，L将会批量下线交付；5月上旬，总装二线将装配调试完毕，启动生产；

并且，张勇还在该文下的评论区回复网友称:“交付是卖给客户上牌车辆数。这么多渠道，如果一周只卖100台，早就造反，不干了。”

与此同时，哪吒汽车的官方平台，也在4月11日晚发布销量短视频，证明七天交付量过千，不是一百台都卖不到的车企。

官方强有力地回复，以及详细数据的发布，让那张“问题榜单”不攻自破。

从去年底以来，哪吒汽车就饱受业内质疑，若想打破这些质疑，哪吒汽车唯有进一步突破市场，把曾经的荣耀重新拿回来。

下一款新车——哪吒L的市场表现，将变得十分重要。

据悉，配备“冰箱彩电大沙发”的哪吒L，将于4月20日正式上市，新车主打增程版，其采用宁德时代的40.27度神行大电池，以满足用户对续航里程和电池安全、寿命的需求。

对于哪吒L，张勇说:“基本能够满足一周不用充电，远程出行可以使用纯电加增程发电的方式，对于普通老百姓每周出行200-300公里左右的这个需求是完全可以满足的。”

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