官方指导价达到了89.6万起的特殊版奔驰S级，也就是奔驰EQS450，纯电续航804公里版，居然可以在4s店直接谈到47万裸车价，并且不需要办理贷款，无装潢配件包，无服务费，无gps安装费，价格非常透明，只需要车主在47万的基础上自己去车管所缴纳一个购置税，自行上保险即能正常上路。

这款奔驰eqs纯电版s级，真的是不太好卖！打骨折也是滞销，按理说，按照奔驰这么强大的全球影响力，一台全新的奔驰旗舰轿车能够优惠接近50万元。按常理早就会被人抢购一空，但是该车降价50万还是难卖，难道说奔驰的牌子不够硬了？

事实上，奔驰的品牌溢价全都堆积在纯燃油车型上，哪怕是奔驰的纯燃油车加上一个48伏轻混小电机，削弱功率，降低扭矩，减配也不会影响该车的售价，只要纯油版的奔驰车就可以不愁卖！

但凡是奔驰燃油车，放在中国市场就是不愁卖，尤其是奔驰C级、E级、glc、glb、s级，都在中国无比畅销，并且卖的价格非常贵，配置是真心低。比如，进口的奔驰gle 2.5T版，终端，算下来没有一分钱的优惠，落地超过一百万了，却不舍得给中国消费者3.0T。

虽然卖的销量比不上国产宝马X5，但是作为奔驰纯进口的中大型SUV所赚取的利润，丝毫不会比宝马x5差。

而今天的这款电车里"杂牌":奔驰EQS就没有这个待遇。这款车前年刚刚上市时候的起步价达到了107万多，奔驰也太看得起自己在电车领域的品牌影响力，作为电车之王的比亚迪，都不敢在母品牌上定价一个超百万的豪车，最贵也才是定价33.18万的比亚迪汉千山翠。

比亚迪公司也想卖百万豪车，但只能独立运营一个仰望品牌来推出仰望U8卖109.8万，一个仰望U9卖168万，就这样还得如履薄冰。但是奔驰EQS两年多前就卖107万-158万，真的拿中国有钱当傻子吗？

燃油版的S级后排老板座舒适性一直都是该车最大卖点之一！中国有钱人花费100来万，买的就是一个排面和后座。但是，纯电款的EQS算是放弃了后排舒适度，别说对标E级，就是对标C级车都比不上！

EQS毫无后排舒适度可言，基本无视后排乘客只考虑驾驶者感受的车，本质上就是对标CLS轿跑车，外形也像极了CLS，根本和S级毫无任何关联。一台缺失后排舒适性的奔驰S级纯电版，根本对不起他的89.6万的官方指导价，即便降到47万依旧显得不符合其身份地位。

毕竟拿着47万完全可以买到一台标配双腔空气悬挂，舒适性极强的蔚来ET7或者极氪001顶配，亦或是马上上市的仰望U7，就算是小米SU7也更强！

同时，在杭州上海的二手车市场上二手的奔驰EQS的价格已经暴跌到35万左右，这就意味着这台车的保值率实在太低，开个一两年最高能亏一百万。

最近，欧盟的汽车大型企业宣布停止研发电车，更加剧了人们对于奔驰电车会不会继续生产投入研发的？都怕自己买了绝版车呀，将来还怎么进行质保？

不得不说，这款纯电的奔驰eqs滞销的局面完全是自己一手造成的。

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