去年10月份的“2023奇瑞科技DAY”，奇瑞董事长尹同跃罕见地放过狠话。他表示，“明年在新能源领域不会再像之前那样客气了”。并且对行业内的价格战嗤之以鼻，表示永远不会参与恶性竞争的价格战。当时这番言论得罪了不少厂家，活动之后奇瑞被一顿抨击，一款像样的新能源车都没有，还要放狠话。

没承想仅仅半年的时间，奇瑞就兑现了自己的诺言。4月15日，奇瑞最新的新能源中大型SUV星纪元ET开启了预售。19.9万元的价格虽然没那么惊爆，但结合800V架构，1500km综合续航，云台智能底盘，以及塔尖级的智能表现，这款车还真没什么对手。

奇瑞这款新车的实力究竟如何？哪个版本最值得购买？让功夫汽车带大家一起看一下。

搞定“新三大件”，奇瑞再树标杆

在燃油车时代，奇瑞的“三大件”一直是国产车中的天花板。它的1.6T发动机是最早在国外拿奖的国产动力，也奠定了奇瑞畅销的基础。

而到了新能源时代，奇瑞要重塑领先，自然也要先从“新三大件”下手。

不得不说，技术宅的转型来得相当快。星纪元ET的纯电版最长续航达到了760km，增程版综合续航更是超过了1500km，两项数据均为同级领先。

其中增程版用的是奇瑞自研的增程专用发动机，44.5%的热效率为行业量产最高。WLTC馈电油耗5.2L/100km，1L油发电3.65kWh，这样的数据可以说是重新定义了“黄金增程”。比较而言，同样定位的理想增程系统，真的有点拿不出手。

新车的纯电版本搭载了宁德时代的神行超充电池，充电峰值功率达到了420kW，只需充电11.5分钟就能续航475km。更离谱的是，零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。哪怕只剩下20%的SOC，峰值输出功率依然可以做到280kW，丝毫不担心低电量“趴窝”。

动力方面，星纪元ET采用了800V超高效电驱系统，总功率413kW，最大扭矩则做到了8000N·m，0-100km/h加速来到了3秒级别。新车还配备了随心转向系统、六活塞固定卡钳以及CIC融合控制技术，拥有同级最大的700+50mm涉水深度，通过性相当给力。

前高阶双叉臂加后五连杆悬架，再加全铝底盘，星纪元ET的底盘设计也是满配。HDS液压隔振系统可以减少振动感，IAS智能空气悬架配合雷达，可以精准预瞄前方路况，毫秒级的主动悬架阻尼调节，让行驶质感变得极致平稳舒适，奇瑞的“内力”确实不服不行。

安全加舒适，奇瑞的底线与进阶

早在星纪元ET推出之前，奇瑞就做了好几个专题，强调自己对于安全的重视。尤其是进入到新能源时代之后，奇瑞再度强化了安全理念。

新车采用了最新的笼式车身设计，高强度钢铝用料占比达到了88%。再结合一体化压铸后纵梁的设计，以及超11吨的车顶抗压能力，星纪元的车身主体结构可以在高强度碰撞下实现“零变形”。

至于新能源用户最为关注的电池安全问题，星纪元ET也设计到测试都做足了功夫。与部分新势力的“挑战国标”不同，奇瑞遵循的是“自定义标准”。

在星纪元ET上市之前，奇瑞进行了远超国标的托底、燃烧、涉水、碰撞等安全测试。新车也成功成为行业内首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，让这种讲究“大开大合”的车型安全性能同样优秀。

虽然定位是中大型SUV，但星纪元ET在空间设计上依然没有丝毫放松。新车秉承着“大空间/小公摊”设计理念，在4955*1975*1698mm车身的基础上，实现了3.45m?的有效舱内空间。同时新车还有1.57㎡的天幕面积以及36处储物空间，可隔绝98.5%的红外线以及99.9%的紫外线，厌倦了特斯拉式“铁板烧”的用户，又有了新选择。

在配置方面，星纪元ET也是全面向新势力看齐。沙发是必须的，新车的舒适座椅采用Nuprima 微绒哑光真皮打造，同时还配备了超宽豪华的音响头枕。四向电动调节后排座椅和16向电动浮感零重力副驾，让用户可坐可躺，车内的每一位家人都被照顾到。

除此之外，新车还有同级唯一的可移动星动吧台和Lion Melody大师级音响系统，对于细节的处理也臻于化境。

智能升维，奇瑞的小心思？

以往，智能化一直是传统车企的难题，也是新势力们的必杀技。毕竟新势力们主打的就是接地气、用户定义汽车，很早就开始推广“可见即可说”。智能驾驶方面，也是新势力最开始做NOA，做自动泊车。

但从星纪元ET开始，奇瑞也进一步拉平了与新势力的差距。

新车基于奇瑞最新一代的EEA 5.0电子电气架构打造，这也是业内首个实现全域SOA服务化的软件架构。这套系统的特点就是“既要又要”，一方面正常的车机功能都有，另一方面还能完成车内绝大多数部件的控制。比如星纪元ET的驾驶模式可以调整转向、悬挂、发动机等部件，从而迎合不同的驾驶风格。

新车还配备行业领先的UWB实体钥匙，在10米左右就能和车辆建立UWB通信，进入车辆附近则会自动解锁，真正实现无感无钥匙启动。新车的Lion AI大模型语音功能也非常超前，交互的丝滑度令人赞叹。

在智能驾驶辅助方面，星纪元ET也进行了疯狂的“补课”。智驾硬件直接拉满，配备了30颗高性能传感器，同时还有算力高达508TOPS的英伟达 Drive Orin芯片，轻松实现了更安全的NEP全场景智驾辅助。

新车的全场景智驾包含高速领航、城市领航和智能泊车，同时新车的智能驾驶和智能座舱还进行了AI大模型融合，在智能驾驶途中可以与虚拟语音助手对话，调整智驾控制，相比新势力这又是一大进阶。

功夫拍案

很多人抱怨星纪元ET的低配版比较“抠”，这其实也是比较传统的定价风格，毕竟要给渠道留一些空间。

考虑到增程pro+的预售价也才23.9万元，正式上市的价格预计还会降一些，再加上膨胀金之类的优惠，相当于高配也就22万左右，这个价格其实也挺无敌的。毕竟理想L7可是要卖31.98万元，星纪元配置不输，科技水准明显更高，安全性更好，怎么看都是划算的。

不打价格战，就打价值战，这绝对是一个新思路。

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