华为和赛力斯合作的问界，让赛力斯一个名不见经传的传统车企，一跃成为新能源市场的头部品牌。所以华为“智选车模式”优势非常明显，但和奇瑞联合打造的智界却并没有复制问界的销量成绩，如今，华为和奇瑞决定将二度发布，这次合作双方都花费了很大的精力和决心，要将智界S7重新拉回市场关注的中心。

从上个月的交付情况也可以发现，智界 S7 的产能问题已经得到解决，就等一个劲爆的价格发起二次冲击了。然而，卷土重来的新款智界 S7 似乎并没有降价，依然维持 24.98 万元-34.98 万元的售价区间不变。

在今年市场上，改款不调价必然得拿出点真本事，新款智界 S7 到底做了哪些调整，是否有实力面对性价比更高的小米 SU7 和其他竞品呢？

从最新的版本划分来看，新款智界 S7 的整体售价区间虽然没变，但 Max、Max+、Max RS 版本的价格均下调了 2 万元，性价比进一步提升，此外还推出了一个更进阶的 Ultra 版本。也就是说，明面上没降价的智界 S7，其实“偷偷”降价增配了。

智界S7在外观方面，整体造型年轻干练，前脸采用鲲鹏展翅的设计理念，前脸大灯组类似于L型，中间使用贯穿式灯带，简洁富有视觉冲击力，字母LOGO立于两灯之间，下部则采用不规则的梯形进气口轮廓，整个车头造型比较宽，散发着运动气息。

车身侧面部分，车身低趴营造出俯冲姿态，融入了年轻运动元素和新能源电气化元素，首先是熏黑式的车顶，外后视镜也做了双拼色布局，看起来挺漂亮的，隐藏式的门把手也没有缺席，下部配备的是多幅式的铝合金轮毂。

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，使用一黑一白双色搭配，给人一种小清新的感觉，还在多处加入了麂皮材质，座椅两侧设计有缝线，中间部分由低到高逐渐延伸，可以增加包裹性，方向盘是椭圆形的，中间的十字部分加入了黑色钢琴烤漆材质，方向盘支持上下+前后和加热功能。

动力方面，搭载的是292马力的永磁同步电动机，电动机总功率215千瓦，电动机布局是后置的，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.25小时，纯电续航里程855公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

智界S7会有多能打？除了一众性能参数和配置，在发布会上还展示了2022和2023年度乘用车新车质量报告排名，问界在两年的新能源品牌质量排名中均名列第一，与问界采取相同质量标准的智界质量肯定不用多说。

总的来看，智界S7，弥补了之前入门版本续航短的短板，二次上市后产品力进一步提升，目前在该价位还在追求操控运动的中大型家轿，一定是得拿出硬实力的，华为此次和奇瑞强强联合，势必打造出消费者信赖的产品，二次上市的智界S7能够打个翻身仗，在强者云集的新能源轿车市场突破重围吗？对于这台车有什么看法？欢迎评论区交流！

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