一款50多万的新车居然可以优惠到20多万，还不是二线品牌，而是来自奥迪旗下！感觉是不是不可思议？

说到30万的奥迪SUV，我们能够想到的自然就是奥迪Q5L，但今天介绍的却是一款与奥迪Q7同类型的新车，性价比似乎更足，因为只需要30万。按理来说，如此大的优惠，如此低的价格应该销量会非常出色，但很可惜由于这是一辆电动汽车，所以月销只有2位数，它就是奥迪e-tron。

奥迪e-tron的厂家指导价为54.68-64.88万元，终端优惠幅度超过了25万，入门级也就30万左右。要知道这可是一辆真正的大块头SUV，但从销量来看，基本已经处于无人问津的状态，三月份的销量只有区区30辆。

事实上，电动汽车更新迭代的速度比我们想象得还要快。这款奥迪e-tron是2021年4月份上市的，距离现在已经三年时间。现在来看这款奥迪e-tron，除了价格优惠大，悬挂着奥迪4个圈以外，基本没有多少优势，所以汽车的进程被电动车拉的太快了。

作为一款电动汽车，首先要考虑的肯定是续航。由于定位较高，所以奥迪e-tron全系都是双电机驱动，并且能够实现5秒级破百。按理来说性能与续航是极为出色的，但问题就在于CLTC工况下纯电续航里程就在400km出头。如果算上高速行驶以及低温状态下，能够行驶300km都费劲，即使优惠后价格也达到了30万，不少消费者认为并不值。

底盘采用了前五连杆加后多连杆独立悬架设计，基本与奥迪Q5L保持一致。此外，空气悬架，可变转向系统，这款奥迪e-tron做到了一应俱全，底盘设计真正达到了高端车的标准。

外观造型，奥迪e-tron采用的就是奥迪家族式设计，只不过中网变成了银灰色的格栅。个人最喜欢的是车型侧面，除了拥有19英寸大轮毂以外，还匹配了黄色的卡钳，超低的运动姿态。至于尾部，贯穿样式的尾灯以及贯穿式的银色护板没有太多特色。奥迪e-tron的定位是一辆中大型SUV，长宽高分别为4901/1935/1640mm，轴距是2928mm。尽管与宝马X5是一样的定位，但由于没有拉长，所以车身长度看起来更像是一辆中型SUV。

内饰设计采用了MMI车控系统，不管是奥迪电动汽车还是燃油车，似乎都是采用的这套风格，给我们的感觉比较平淡，但却极为耐看。大量的真皮包裹，再加上全景天窗以及豪华车内氛围灯的加持，让30万的预算物超所值。大五座的设计也能给我们带来更舒适的体验。

2021年奥迪e-tron的智能化还没有大规模普及，比如低中配置车型只搭载了定速巡航，智能辅助驾驶系统需要选装，只有旗舰版车型才拥有。而且配置也显得很一般，其实这也不怪奥迪，而是时代发展得太快。

纵观整个新车的设计，价格优惠幅度确实不错，空气悬架表现惊艳，但问题在于同级别的电动汽车做得更好，比如理想系列全系标配空气悬架，续航更长，而且智能化科技感更足。由于自主品牌的崛起，确实将这款奥迪豪华纯电SUV打得节节败退。那么问题来了，你还愿意为“大块头”，大优惠，四个圈的奥迪车标买单吗？

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