在保时捷的混合动力技术发展中，918 Spyder是一个重要的里程碑。

作为一款插电式混合动力车型，它搭载的4.6升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮，这种设计在当时是非常先进的，最高时速可达345公里/小时，刷新了多项赛道记录。并且作为限量版车型，其售价高达上千万，极具收藏价值。

918 Spyder展示了保时捷在电动汽车领域的发展，也为品牌的电动化发展打下了基础。

日前保时捷官方宣布，首款混合动力保时捷911已顺利完成最终研发，即将投入量产，预计本月28日全球首发。

这也是保时捷911自发布61年来，首次推出的油电混动车型，预计将作为本代911的中期改款车型推出，内部代号为992.2，标志着保时捷在混动技术领域的进一步突破。

目前在售保时捷911搭载3.0T、3.7T动力，售价:129.80-301.00万，你觉得混动版售价会是多少？

据了解，油电混动911测试用车覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试，从冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜的极端路况。最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了500万公里。

其中，在性能测试阶段，保时捷品牌形象大使J?rg Bergmeister还驾驶该车在纽博格林北环赛道上创造了7分16.934秒的单圈成绩，比前代911车型的相应版本快了8.7秒，可见新车在性能上的提升。

新车或搭载一款改进的双涡轮增压3.0升水平对置六缸发动机，额定功率为395马力，扭矩达到470牛米。

电动机位于油箱下方，负责驱动前轮，从而优化车辆的重量分布，电动机可以提供额外的80至90马力。

配备了一块高性能Varta电池，容量约为2.0kWh，可为紧凑型的电动驱动装置提供能量，并通过内燃机和制动过程中产生的动能进行持续充电。

同时，由于混动系统的加持，车辆的低扭以及燃油经济性将得到优化。

虽然911每次换代造型基本都没动，但混动版的改动还是比较明显的，其前进气格栅换装了垂直空力翼片，可以进一步提升空气动力表现，你觉得这个造型好看吗？

此外，车辆还配备了全新的照明系统和独特的轮毂设计。

尾部也给出了两个方案，普通版车型配备了可升降的电动尾翼，性能版车型则搭载了固定式尾翼。

从1963年诞生以来，保时911共经历了八代车型，是整个保时捷乃至于整个德国乃至全世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

随着电动化趋势，保时捷也在不断尝试，并且在技术上更显优势。混动版911动力进阶的同时，驾乘的舒适性、日常用车成本都将得到优化，加上品牌优势，如果你预算充足，还是可以关注一波的。

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