面对新能源的大趋势，本来吉利集团旗下是分工明确的，比如极氪品牌就是主打纯电而且偏高端，而领克品牌主要是转型插电混动，此前的领克08和领克07都是主打EM-P插电混动技术体系。但随着竞争的力度越来越大，现在已经顾不了那么多了，领克品牌也要进军纯电，全新车型领克Z10已经在瑞典完成发布。

这款车虽然还没有给出具体的定价，但是参考尺寸定位以及硬件配置，价格可能会控制在20万级别左右，因为这款车比较接近极氪007，当然尺寸定位会更高一个级别，已经达到了中大型C级车的标准。

领克Z10因为有后发设计的优势，所以能把尺寸尽量做到更大的水平，可以形成尺寸空间上的田忌赛马策略，车身总长度已经达到5028mm，宽度1966mm，轴距做到了3005mm，这如果对比小米SU7，尺寸上就有小优势，后排空间会略微宽敞一些。

现在极氪和领克品牌的界限已经没有那么清晰了，两者的新车外观设计语言比较类似，这款全新领克Z10可以说是相当帅，营造出了类似西装暴徒的运动氛围。车头前脸采用更狭长的青蛙眼日行灯，而且有贯穿日行灯带。

车身侧面当然少不了隐藏门把手，同时也提供了今年流行的无框玻璃配置。而且整部车的侧面姿态很低，搭配了拼色车顶以及略微前倾的腰线，轿跑姿态相当流畅。尾部除了有断续的贯穿尾灯，还提供了隐藏电动升降折叠尾翼。比较遗憾的是这款车并没有采用大掀背设计，后尾箱还是相对传统的小尾门。

车内走的是极简风格，主要就是凸显中控15.4英寸车机大屏幕，驾驶员前方的数字液晶仪表盘设计很个性，采用了超窄的带鱼屏，这样可以避免遮挡视线，而且有大尺寸抬头显示投影作为补充，信息显示是没问题的。

动力硬件的配置很清晰，就是直接简单区分为三种不同的版本，最入门版本采用272马力单电机，这应付日常家用已经足够。中配版本则是422马力的单电机，说实话这一台电动机的功率表现已经可以媲美很多双电机车型了，最高配则是双电机四驱综合输出789马力，足以媲美一些入门超跑了。

不过电池组方面全系都是磷酸铁锂电池，这显然可以进一步控制成本，而且入门采用400伏平台，策略上和小米SU7也比较类似，所以有理由相信这款车会尽量压低价格去搅乱市场。

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