在国产SUV市场竞争日趋激烈的当下,一款全新上市的车型能否脱颖而出,很大程度上取决于其产品力的表现。东风日产启辰大V的销量就一路高涨,5月更是创下14570台的月销新纪录,这背后离不开它出众的产品力。启辰大V全面向东风日产看齐,共用雷诺-日产-三菱联盟的零部件供应体系,制造标准与东风日产完全一致。但在价格上十分亲民，如果你想要稳定可靠的SUV，还是值得推荐。

启辰大V在科技感和智能化方面做得很不错。它的中控大屏和仪表盘组成了一整块24英寸超大屏幕,界面看着就很高级,操作起来也相当顺手。除了导航、车联网、语音控制这些常见功能,它还支持无线升级,可以持续获得新的系统更新,这在同级别车型里算是领先的了。屏幕显示效果非常细腻流畅,即使在阳光直射的情况下,依然能看得很清楚。

配置方面,启辰大V绝对是高配到了极致。自适应巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入,这些高级配置在同级车型里都算是顶配了。更夸张的是,它居然还配备了64色氛围灯、8喇叭环绕音响系统,连一些豪华品牌的车型都做不到这个程度。我觉得启辰在这款车上是下足了血本,目的就是要将它定位为一款高端智能化的家用车型。

不过配置再高,如果空间不够宽敞,乘坐体验还是会打了折扣。好在启辰大V的车身尺寸很给力,长宽高加上2.7米的超长轴距,无论是前后排还是左右空间,都能满足大多数人的需求。后排座椅采用了东风日产的那种"零重力"设计,看着就觉得特别舒服,长途乘坐应该不会累。

光配置高档还不够,动力输出也要过硬,这方面启辰大V用上了1.5T的高功率发动机,最大马力190匹,扭矩也有260牛·米,足以应对大部分日常用车场景了。更关键的是,这台发动机的涡轮增压器反应很快,低扭从1500转就开始递增,驾驶时就不会有明显的动力延迟感。全铝合金的发动机本身重量就很轻,再加上双离合变速箱的高效传动,启辰大V的加速表现很出色,百公里加速只需8.8秒,中途加速也很强劲。不过有一点我还是有点疑虑的,就是双离合变速箱在低速低扭矩工况下,是不是会出现顿挫感比较明显?如果真的如此,那长时间在市区开会比较烦人。

至于油耗方面,厂家给出的6.6升的综合工况数据看着还不错。不过我对这种工况法测试的油耗数据向来持保留态度,毕竟真实路况下的油耗往往要高出不少。不过即便是8升左右的实际油耗,对于一台这个动力水平的车型来说,也算是可以接受的范围了。除了动力总成,一款车的底盘调校同样很关键,直接决定了它的操控和乘坐感受。启辰大V采用的是前麦弗逊+后五连杆的双独立悬架结构,而且前后悬架都用上了铝合金防倾杆,减重效果显著。

悬架的调校偏向舒适性,开在市区道路或者乡村路面上,能很好地过滤掉颠簸,乘坐感受相当不错。不过我对它的操控性能还是有些疑虑的。毕竟这种舒适化调校,难免会在一定程度上牺牲了车辆的操控反馈和路感,高速过弯时车身会不会有明显的侧倾?急剧变换车道时,底盘的响应是否够及时?

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