由于市面上汽车选择面越来越广，所以人们在购车时很容易出现眼花缭乱，以中大型SUV为例，前有国产新能源的问界M7、理想L7等，后有合资纯燃油版的日产探陆、宝马X5等。日产探陆是今年3月才引进国内市场的，相当于海外版的第五代，由于这款车的问世，后台有许多朋友在询问，这款车的表现究竟如何？

下面本文就从外观、内饰、空间等多维度对这款纯燃油版中大型SUV进行分析，首先是定价方面，现售的5款日产探陆官方指导价从23.98万元至30.18万元不等，这样的定价放在该细分领域并不算贵，看来东风日产为了刺激消费，也是放低了姿态。

日产探陆是一款车长超5米，轴距2.9米的车型，整体给人感觉就是“大”，宽大的车头铺满亮银色镀铬条，眯眯眼前大灯分布在车头两侧，狭长的造型使其点亮后照射范围更广。前包围处的线条复杂，看上去一点儿也不单调。关于轮毂，根据版本不同，有18/20英寸两种表现，其中20英寸的密辐式造型有点儿激进，传统用户对其接受程度并不高，如果全系采用18英寸枪灰色双五辐设计会好很多。车尾部分通过线条的变化，营造出凹凸有致的尾部形象，犀利的后尾灯与前大灯相呼应。

该款车的座舱提供有棕色和黑色两种配色风格，商用或家用都合适，新车由细腻的软性材质包覆，手感都很不错。两侧的空调出风口为纵向布局，新颖的造型是加分项，主驾驶位左右两侧配备了大量的物理按键，手感还不错。令我没想到的是，新车全系标配12.3英寸双联屏，炫酷的画面和齐全的配置基本令人满意，就是车机响应速度方面还有待提升，人工助手与GPS导航的贴合性不高。

座椅方面，日产探陆提供织物和真皮两个段位，对于消费者来说，入门版的表现相对一般，但其它型号的真皮座椅的确不错。该款车提供2+2+2和2+3+2座椅布局，三排座椅呈阶梯状，每排乘客都能获得良好的视野，座椅包裹性尚可，身高180cm的我坐在前两排能自由活动，车门板、中央扶手箱、换挡机构下方等诸多储物空间，七零八碎的小物件都能有区域存放，从而营造出干净整洁的座舱环境。方向盘由真皮包覆，支持四向调节，所以不同身材的人都能找到适合自己的行车姿势，间接辅助行车安全。

日产探陆与海外版在动力方面有较大差异，国产车采用的是2.0T+9AT动力总成，与英菲尼迪QX60一致，最大功率为185kW，账面参数较为可观。新车提供运动、雪地、舒适等多种驾驶模式，四驱版还多了越野选项，意味着它在非铺装路面上也能适应。今天我试驾的这款车是两驱版，舒适模式和运动模式下的动力响应还是有很大差别的，得益于出色的调校，使得该款车看起来根本不像一台大壳子，方向盘转向灵活，指向精准，动力输出平稳有力，符合家庭用户用车的调性，深踩油门也能超越前车，但我在日常生活中驾驶还是以安全为主，所以很少出现激烈驾驶的情况。9AT变速箱升档积极，换挡逻辑符合预期，但在低速行驶时，换挡动作不够平顺，此处还需要优化。

总结:我认为日产探陆的外观表现令人满意，内饰智能化部分也不拉胯，可见它也在迎合国内消费使用需求，这一方面还是值得肯定的。但它一定没想到现阶段国人对新能源车的接受程度越来越高，而且日产探陆再省油，也不会达到新能源车一样的经济表现，因此很难不让人询问，这款车为什么不早几年上市呢？综合来看，注重油耗表现的用户，选择国产新能源更合适，反之，日产探陆中高配版也值得一试。

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