7月27日，北京市发放首批智能网联汽车商用车道路测试号牌。此次测试号牌发放，将有利于自动驾驶企业拓展针对商用车的干线物流、城市物流配送等应用场景，为实现L4及以上自动驾驶商用车规划化运行提供了必要支撑。

与此同时，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。此举是我国自动驾驶领域开放真实场景的重大突破。

今天，百度和小马智行获得首批高速公路道路乘用车测试通知书，小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体获得首批高速公路道路商用车测试通知书，将获准开展试点测试。

全球首个高级别自动驾驶示范区落户亦庄

去年9月，北京市正式宣布建设全球首个网联云控高级别自动驾驶示范区，通过统筹车、路、云、网、图各类资源，打通网联云控式自动驾驶的关键环节，形成城市级工程试验平台，以“车路协同”理念，加速高级别自动驾驶的实现。

高级别自动驾驶示范区以北京经济技术开发区(也称经开区或北京亦庄)全域为核心开展建设，范围包括亦庄新城225平方公里规划范围以及六条总长约143公里的高速、城市快速路段，涵盖城市道路，高速公路，城市快速路等多场景内容。

自动驾驶示范区实施不同于现有的管理措施，实现了多项政策的创新突破：包括允许企业开展收费商业运营服务、允许无人配送车获取路权上路运营、支持智能网联汽车异地测试结果互认、开放自动驾驶汽车高速测试等。

当前，示范区建设已进入小规模部署周期，正持续推动智能化基础设施建设，加快车载智能终端推广加装；完成云控平台建设和正式运营；完成覆盖北京亦庄全域的双模网络体系建设；支持北京市智能汽车基础地图应用试点并推动更多商业化应用场景的落地。

自动驾驶高速测试管理政策有五大创新

今天，第23届中国科协年会——自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛在北京经济技术开发区举行。北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人、经开区管委会副主任孔磊在论坛上介绍了高速测试安全管理政策的五大创新：

一是创新应用监管技术。政策先行区要求申请上路测试车辆搭载具备与测试道路RSU之间进行通信和数据传输功能的OBU装置，将监管数据和实时数据接入示范区云控平台，实现车路协同与安全监管，及时为车辆推送道路安全信息，确保高速公路和城市快速路自动驾驶测试安全。

二是创新分阶段审核管理机制。针对商用车自动驾驶载物示范，需经过车辆货物半载、满载模拟测试两个试验阶段，审核通过后才能开展载物示范应用。同时，要经过规定里程的测试后，才能申请开展特殊时段和特殊天气场景下的测试，逐级分步为企业提供各类自动驾驶测试应用场景。

三是创新测试过程安全保障措施。在高速公路测试过程中，要求测试车辆分三阶段配备前后随行车，每个阶段需通过审核才能撤随行车。同时测试车辆必须在开放道路的指定车道内开展道路测试及示范应用，相关测试道路设置多种提示标志，为混行的社会车辆给予提示。

四是创新保险保障机制。构建保险公司、企业和政府多层次跨界融合的保险生态体系，创新保险产品供应，建立风险分担机制，扩大承保能力。商用车每车须购买不低于1000万元人民币的交通事故责任保险，并提交测试主体赔偿能力证明。

五是创新高速公路测试技术规范。通过增加包括高速公路危险场景等5项仿真模拟测试，作为封闭测试场测试的补充，采用实车测试+仿真测试的双重手段，完善车辆上路前的测试验证，全面提升上路安全性。

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