，港交所文件显示，3月28日，货拉拉正式向港交所递交上市申请，上市主体为“拉拉科技”。高盛、美银证券、摩根大通为联席保荐人。

招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，货拉拉是2022年上半年全球闭环货运交易总值最大的物流平台，也是2022年上半年全球闭环货运GTV最大的同城物流交易平台。

2022年，货拉拉促成的已完成订单达到4.275亿，全球货运GTV达6,715.4百万美元。同期，货拉拉平均月活商户约11.4百万，平均月活司机约1.0百万，覆盖全球11个市场超过400个城市。

财务数据方面，招股书显示，2020至2022年，货拉拉全平台营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.35亿美元，复合年增长率为39.9%；年内亏损分别为8.07亿美金、20.86亿美元、4909万美元。

按非国际财务报告准则计量，2020年至2021年，货拉拉经调整亏损分别为1.554亿美元、6.313亿美元。2022年经调整利润5320万美元，首次实现盈利。

根据招股书，货拉拉业务分为国内和境外两大块，其中绝大部分收入来自中国内地。2020年至2022年，中国内地分别占货拉拉总收入约87.8%、89.1%及90.4%。

在货运平台服务中，货拉拉采纳了混合变现模式，通过结合基于向司机提供的不同会员级别的优惠及福利计算的司机会员费；及(ii)基于司机通过平台完成的运输订单的GTV预定费率计算的佣金实现货运平台服务变现。

财报显示，佣金占中国内地的货运平台服务收入的百分比于往绩记录期内大幅上升，中国内地货运平台服务现时拥有平衡的司机会员费与佣金组合。截至最后实际可行日期，货拉拉在所有产生货运平台服务收入的中国内地城市采用混合变现模式。因此，货拉拉在中国内地的货运平台服务变现率由2020年的8.0%上升至2022年的9.7%。

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