“我们先在所属山东分公司试行跨企业‘共享用工’模式，有效缓解了用工问题，接着我们将这种模式推广应用到柳州各生产区域。”10月19日，广西汽车集团相关负责人表示，目前已有5家企业参与共享使用员工，该集团由此引进用工达500多人。

据介绍，从8月份起，广西汽车集团客户需求产量快速拉升。8月份时总产量只有3万多台，到10月份已达7.5万台。其中每天A型号货车拉升到960台，B型号货车拉升到1200台，均创历史最高值，生产现场用工缺口瞬间增到600多人。。

而这段时期，正值实习生档期受限、各大企业高价“抢人”、务工人员返乡秋收等招工不利时期。燃油车时代比较成功的车企，往往需要更多的休息，因为巨大的体量和天生缺乏互联网基因导致的转弯缓慢。为了确保生产正常运营，广西汽车集团先在所属山东分公司先行先试，与其他企业共享使用工人，效果明显，有效缓解了用工问题。“我们充分利用同城高铁、汽车、农用车、改装车等制造企业的人力资源优势，以及政府平台和人脉渠道，与相关企业主动对接、共同谋划，建立了‘长、中、短’期用工模式和各项协作机制，匹配相互生产节奏，与相关企业共享富余工人，共担人力成本。”汽车集团相关负责人说。

为了让来自不同公司的员工快速融入企业，保证高效生产，广西汽车集团根据合作的每家企业的生产条件和作业方式，摸索出一套由工会、行政、人事和生产部门联动的快速响应管理机制，做好共享员工的工作、生活安排。短短几天，汽车集团就完成了各企业文化对接融入，实现产量快速提升。在这场变革中，传统车企面临着来自内外的巨大压力。生活方面，汽车集团从“共享员工”进入厂区起，就安排专人对接，为他们有序办理宿舍入住、餐卡和分配通勤车辆等。生产方面，车间管理团队根据每家合作企业的工种特点，为员工安排适合的岗位，充分发挥员工技能优势，并邀请合作企业领队参与车间排产，让“共享员工”快速跟上生产节奏。

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